|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| 品牌 | 薩登 | 型號 | DS2200IS |
| 發(fā)動機型號 | DS2200IS | 相數(shù) | 單相 |
| 輸出 | 交流 | 啟動方式 | 電啟動 |
| 勵磁方式 | 永磁式 | 加工定制 | 否 |
| 額定功率 | 24VW | 額定電流 | 75A |
| 頻率 | 50HZ | 轉(zhuǎn)速 | 4800r/min |
| 產(chǎn)品認證 | ISO9001 | 燃油箱容積 | 7L |
| 凈重 | 28kg | 產(chǎn)地 | 上海 |
| 廠家 | 薩登實業(yè)上海有限公司 |
德國薩登24v手提式發(fā)電機7升油箱
最早的活塞系統(tǒng)可以追溯到意大利的文化復(fù)興時代，科學(xué)家達芬奇發(fā)明了一種類似于活塞的起重機，，通過控制燃燒室內(nèi)燃料的燃燒和熄滅，即可控制燃燒室
內(nèi)的壓強，當燃燒室內(nèi)壓強小于外界大氣壓時，大氣壓就會推動活塞提起重物。
德國薩登24v手提式發(fā)電機7升油箱
薩登對提出的雙活塞式FPEG的動力學(xué)機理進行了研究，面向動力學(xué)分析、控制器驗證等需求，在AMESim 環(huán)境下搭建了 FPEG的仿真模型，通過對 FPEG仿真模
型基本運動規(guī)律的分析，從功能上驗證了模型的合理性，通過對動力學(xué)特性進行分析，明確了能夠影響FPEG 運動的控制變量。然后，將FPEG的活塞運動控制問題
描述為壓縮間隙的跟蹤控制問題，建立了基于能量守恒的面向控制的簡化模型，設(shè)計了基于線性二次型（Linear Quadratic Regulator, LQR）的FPEG 活塞運動控制器，
通過調(diào)節(jié)循環(huán)噴油量，使FPEG活塞止點的位置跟蹤給定值。針對電磁負載變化使活塞運動超出安全約束的問題，在不改變LQR 控制器的框架下，提出了基于Reference
Governor的FPEG活塞運動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)活塞運動跟蹤控制的同時滿足系統(tǒng)瞬態(tài)波動的約束。通過 AMESim 與 Matlab聯(lián)合仿真，對活塞運動控制系統(tǒng)的控制效果進
行仿真驗證，仿真結(jié)果表明，LQR 控制系統(tǒng)和Reference Governor 控制系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)工作，在保證活塞運動瞬態(tài)波動滿足安全約束同時，保證系統(tǒng)
良好的活塞止點跟蹤性能。
德國薩登24v手提式發(fā)電機7升油箱技術(shù)參數(shù)
| 加強版24V直流靜音發(fā)電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 產(chǎn)品型號 | DS2200is-J |
| 自動啟動 | 手啟動/電啟動/自啟動/啟動 |
| 電機類型 | 稀土永磁 |
| 額定輸出電壓（V） | 27（可調(diào)） |
| 額定輸出電流（A） | 60 |
| 額定功率（KW） | 1.8 |
| 峰值功率（KW） | 2 |
| 功率因數(shù) | 1 |
| 負載運行時間（h） | 12 |
| 油箱容積（L） | 7 |
| 機油加注量（L） | 0.35 |
| 噪音DB（A）（7m） | 55 |
| 絕緣等級 | F |
| 防護等級 | IP23M |
| 發(fā)動機型號 | 148F |
| 發(fā)動機類型 | 單缸、四沖程、強制風(fēng)冷 |
| 發(fā)動機排量（CC） | 79 |
| 發(fā)動機額定功率（KW） | 2 |
| 發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 4300 |
| 運行環(huán)境溫度（°C） | -20~40 |
| 峰值使用海拔高度（m） | 4000 |
| 外形尺寸（mm）（長×寬×高） | 440×289×490 |
| 凈重（kg） | 28 |
