原因：柴油機(jī)溫度過(guò)高的原因很多，涉及很多系統(tǒng)，其主要原因有： ①漏水或冷卻水太少； ②風(fēng)扇皮帶過(guò)松； ③風(fēng)扇葉片角度安裝不正確或風(fēng)扇葉片損壞； ④水泵磨損、漏水或其泵水能力降低； ⑤柴油機(jī)在低速超負(fù)荷下長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)； ⑥噴油時(shí)間過(guò)晚； ⑦節(jié)溫器失靈（主閥打不開）； ⑧分水管堵塞； ⑨水套內(nèi)沉積水垢太多，散熱不良。

　　450KW發(fā)電機(jī)出租異常響聲： （1）現(xiàn)象：柴油機(jī)工作時(shí)，水泵、風(fēng)扇等處有異常響聲。 （2）緣由 ①風(fēng)扇葉片碰擊散熱器； ②風(fēng)扇固定螺釘鬆動(dòng)； ③風(fēng)扇皮帶葉輪與水泵軸配合鬆曠； ④水泵軸與水泵殼軸承座配合鬆曠。 （3）掃除辦法： ①檢查散熱器風(fēng)扇窗與風(fēng)扇的間隙能否分歧，不分歧時(shí)，鬆開散熱器固定螺釘停止調(diào)整。如因風(fēng)扇葉片變形等緣由碰擦其他中央，應(yīng)查明緣由後再掃除。 ②若響聲發(fā)作在水泵內(nèi)，則應(yīng)拆下水泵，查明緣由停止修復(fù)。

　　柴油機(jī)與工作機(jī)械功率的匹配 選用發(fā)電機(jī)出租用戶選用柴油機(jī)時(shí)不僅應(yīng)考慮與之配套的工作機(jī)械所需功率的大小，還必須考慮工作機(jī)械的負(fù)荷率，比如是間歇使用，還是連續(xù)使用。同時(shí)要考慮工作機(jī)械的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，即負(fù)載的工作特性和柴油機(jī)的特性的必須合理分配。因此柴油機(jī)功率的正確標(biāo)定和柴油機(jī)與工作機(jī)械特性的合理匹配乃是保證柴油機(jī)可靠、長(zhǎng)壽命以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提，否則將可能使柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行和產(chǎn)生不必要的故障；或負(fù)載功率過(guò)小，柴油機(jī)功率不能得到充分的運(yùn)用，這樣即不經(jīng)濟(jì)并且產(chǎn)生竄機(jī)油等弊病。

　　高原地域如何選用柴油發(fā)電機(jī)組 由於我國(guó)地廣人稀，各個(gè)中央的海拔高度各不相同，而我國(guó)目前消費(fèi)銷售的柴油發(fā)電機(jī)組，普通只適用於海拔1000米以下。依據(jù)GB/T2819規(guī)則，在海拔1000m以上、3000m以下，採(cǎi)用功率修正的方法。 在高原地域，由於環(huán)境要素的變化，招致工程機(jī)電配備的實(shí)踐運(yùn)用條件與原設(shè)計(jì)條件產(chǎn)生了較大的差別，致使工程機(jī)電配備的性能及牢靠性嚴(yán)重降落，給國(guó)度經(jīng)濟(jì)建立和國(guó)防建立形成了持續(xù)不時(shí)的損失。因而，增強(qiáng)工程機(jī)電配備高原環(huán)境順應(yīng)性技術(shù)的根底研討工作，對(duì)開展高原型工程機(jī)電配備是必不可少的。 受高原特殊環(huán)境條件的影響，柴油發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)功率降落，機(jī)油柴油油耗增加，熱負(fù)荷上升，對(duì)發(fā)電機(jī)組功率及主要電氣參數(shù)產(chǎn)生較大影響；即便是增壓型柴油發(fā)電機(jī)，由於原動(dòng)機(jī)受高原條件影響的本質(zhì)並未改動(dòng)，只是性能降落幅度有所減小，問(wèn)題仍然存在。所以發(fā)電機(jī)組油耗率、熱負(fù)荷升高和牢靠性的降落給用戶和國(guó)度形成的經(jīng)濟(jì)損失每年可達(dá)億元，嚴(yán)重影響高原地域的社會(huì)效益和部隊(duì)軍事配備保證的有效性；動(dòng)力性的降落，致使柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)用時(shí)應(yīng)有的負(fù)荷才能降落，形成設(shè)備和電網(wǎng)因電力供給缺乏，無(wú)法到達(dá)應(yīng)有的工作和消費(fèi)才能。

　　宏信機(jī)電發(fā)電機(jī)出租135系列柴油機(jī)毛病檢修 1、柴油機(jī)啟動(dòng)后，震動(dòng)和響聲較大切排氣管冒黑煙： 毛病剖析： 柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，在沒(méi)有加上負(fù)載時(shí)，能夠到達(dá)額定轉(zhuǎn)速且能正常發(fā)電，但加上負(fù)載后卻達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，震動(dòng)和響聲較大且排氣管冒黑煙，這種毛病普通是由于柴油發(fā)電機(jī)組功率缺乏或噴油器噴入熄滅室內(nèi)的燃油不完整熄滅所至。 毛病緣由： （1）柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的功率小于所加負(fù)載的耗費(fèi)功率，招致柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷工作； （2）柴油機(jī)啟動(dòng)后，高壓油泵各分泵供油不勻或過(guò)大、過(guò)?。?（3）柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，噴油器噴油霧化不良，招致柴油在熄滅室內(nèi)不能完整熄滅； （4）空氣濾清器局部梗塞，使柴油機(jī)進(jìn)氣量缺乏或熄滅室內(nèi)緊縮力缺乏； （5）柴油機(jī)啟動(dòng)后個(gè)別汽缸或較多汽缸進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 上述緣由中的一條或幾條都能夠招致柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，加上負(fù)載時(shí)，使柴油機(jī)震動(dòng)和響聲較大且排氣管冒黑煙。

　　發(fā)電機(jī)出租服務(wù)故障排除方法： （1）檢查用電設(shè)備的消耗功率。通過(guò)檢查，發(fā)電設(shè)備的消耗功率約為15KW，沒(méi)有超出柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率20KW。 （2）啟動(dòng)柴油機(jī)后，將轉(zhuǎn)速提高到900r/min左右，然后用手觸摸各汽缸的排氣管溫度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第二個(gè)汽缸內(nèi)工作不正?；虿还ぷ鳎鹣碌诙€(gè)汽缸的噴油器進(jìn)行技術(shù)檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噴油嘴偶件頂部出油孔已銹死，導(dǎo)致高壓燃油無(wú)法噴出，進(jìn)一步斷定柴油機(jī)啟動(dòng)后在超負(fù)荷工作，由原來(lái)的兩個(gè)缸工作變?yōu)橐粋€(gè)缸工作，由原來(lái)的兩個(gè)缸負(fù)責(zé)15KW的消耗功率，變?yōu)橐粋€(gè)缸負(fù)責(zé)15KW的消耗功率，造成第一汽缸內(nèi)柴油噴入過(guò)多，空氣系數(shù)減小，使燃燒室內(nèi)的柴油得不到充足的新鮮空氣致使柴油不能充分燃燒，從而導(dǎo)致排氣管冒黑煙且功率下降。 （3）更換噴油嘴偶件，進(jìn)行噴油壓力校正，裝配噴油器，啟動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象消失且工作平穩(wěn)，功率也得到較大的改善。