(2012年1月)寧波東錢湖旅游度假區(qū)晶星鑫電子有限公司的一批31立方米的貨物，在原約定運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上加了1000元的“黃牛費(fèi)”后，昨天才發(fā)貨。4點(diǎn)過后，它進(jìn)入了寧波東南部的物流倉庫，老板謝文良心上的一塊石頭終于落了地。

事實(shí)上，在過去的一周里，寧波很多外貿(mào)廠的老板和老謝一樣，都在趕著節(jié)前出貨。起來吧，龍。

等待存儲的卡車排隊(duì)長達(dá)2公里。

昨天中午12點(diǎn)，記者驅(qū)車來到北侖區(qū)金港北路(原日落線)。非機(jī)動車道上，等待入庫的貨車排起了長隊(duì)，一直延伸到道路北側(cè)的龍興物流大門。這段路有2公里長。

沿著兩條長龍之間狹窄的過道，記者來到龍興物流，準(zhǔn)備一探究竟。方便面、食品塑料袋、瓜子、煙頭等空碗。過道里隨處可見。這些東西是排隊(duì)的司機(jī)丟棄的。

一路上，不時(shí)有司機(jī)跳下車，東張西望，詢問前方汽車進(jìn)入車庫的速度。

“我們昨天中午過來的，還沒進(jìn)去?！焙幽纤緳C(jī)鄭師傅向記者感嘆。鄭大人的眼睛里充滿了血絲。

“你晚上睡哪里？”

“我能睡在哪里？在車上，我晚上快凍死了。”

記者注意到，除了本地貨車，還有臺州、舟山、義烏等地的貨車。

路邊一家小店的老板告訴記者，前天晚上，她聽一位外地司機(jī)說，“排了三天三夜的隊(duì)，兩部手機(jī)的電池都快沒電了。”

“貨代每天給我打幾十個(gè)電話，問我有沒有下單。我說前面有幾百輛車?！彼緳C(jī)王海丁告訴記者。

與龍興物流一樣，珠江路、明州西路、富春江路、霞浦物流園等物流倉儲企業(yè)近日也忙得不可開交。

“今年的入庫高峰從上周開始，預(yù)計(jì)會持續(xù)兩三天左右?！饼埮d物流公司總經(jīng)理助理王磊告訴記者。

倉儲的困難導(dǎo)致倉儲高速公路代理業(yè)務(wù)的出現(xiàn)。

在金港北路與松花江路交叉口，記者發(fā)現(xiàn)路燈柱上掛著一塊牌子，上面寫著入庫手續(xù)和聯(lián)系電話。有的在露天，有的蓋著白色雨布，還有一輛車還在卸貨。旁邊的燈柱上還掛著一塊牌子，上面寫著“阿彪卸貨點(diǎn)”。

記者問了卸貨師傅，他告訴記者，老板會幫車主入庫。只要談好價(jià)格，老板會負(fù)責(zé)在這里卸貨、蓋雨披、倉儲，不需要在這里排隊(duì)。

記者和老板聊了聊，對方告訴記者，這里幾乎沒有儲物空間，最多能存放五六立方米的貨物。

“怎么收費(fèi)？”

“每立方米100元?！?/p>

“能便宜點(diǎn)嗎？”

“那你就在這里排隊(duì)吧?！睂Ψ睫D(zhuǎn)過頭去做別的事情。

一些隨車而來的小廠主告訴記者，每年這個(gè)時(shí)候，進(jìn)倉庫都要排隊(duì)。臨近春節(jié)，運(yùn)費(fèi)漲了不少。多加500元會大大增加小廠的負(fù)擔(dān)。謝對記者說。

為什么每年春節(jié)前都會有「爆款」？

“近年來，每年春節(jié)前都會出現(xiàn)‘爆倉’現(xiàn)象，這幾乎成了物流倉儲企業(yè)的通病。”王磊告訴記者。

據(jù)介紹，去年12月，龍興物流累計(jì)倉庫29000立方米，一周2500車次；上周累計(jì)入庫量4.6萬立方米，車次3400列。

霞浦東南物流總經(jīng)理余志彥告訴記者，這主要是廠里搶貨造成的。受工人提前返鄉(xiāng)、節(jié)前時(shí)間不確定等因素影響，大部分工廠提前趕跑了訂單。與倉儲公司對接的船公司的裝箱單，這個(gè)時(shí)候往往不在倉儲公司手里。

“工廠提前發(fā)貨，甚至提前半個(gè)月發(fā)貨到倉庫，但是因?yàn)闆]有裝箱單，投入產(chǎn)出少，導(dǎo)致倉庫周轉(zhuǎn)不靈?！蓖趵谡f。

此外，寧波元斌國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王家棟也認(rèn)為，國內(nèi)雖然春節(jié)快到了，但國外圣誕節(jié)已經(jīng)過了，圣誕節(jié)期間賣的貨需要補(bǔ)貨。節(jié)假日會提前下單，這也是春節(jié)前物流倉儲“爆倉”難儲的原因之一。

各方努力應(yīng)對入庫難。

昨天下午，記者在龍興物流看到，該公司有A、B兩個(gè)倉庫，里面的貨物堆滿了，連外面的過道都堆滿了貨物?！拔覀児局白隽藨?yīng)急預(yù)案，補(bǔ)充了一些，臨時(shí)租了一批集裝箱存放貨物?！蓖趵谡f，和往年相比，今年的情況還不錯。去年和前年排隊(duì)最嚴(yán)重，甚至排了一個(gè)半月。

她的說法得到了交警中隊(duì)指導(dǎo)員舒的證實(shí)。指導(dǎo)員告訴記者，今年龍興物流門前的長龍比去年好多了，夏洛線拓寬改造工程已于去年11月完工。負(fù)責(zé)人就接頭堵塞清除進(jìn)行了溝通。同時(shí)，在物流公司集中的路段出現(xiàn)擁堵時(shí)，會及時(shí)出動警力進(jìn)行疏導(dǎo)。"

“明年計(jì)劃在珠江路、明州西路等路段率先動員物流企業(yè)，同時(shí)派保安協(xié)助交警維持秩序?！?/p>

東南物流總經(jīng)理于志彥告訴記者，為了盡可能避免司機(jī)排隊(duì)，他們還實(shí)行了預(yù)約入庫服務(wù)，即客戶通知他們?nèi)霂鞎r(shí)間。提前詳細(xì)列出貨物清單和聯(lián)系電話，倉庫空了提前通知客戶進(jìn)倉。，從而提高倉儲效率。

多位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，要緩解或從根本上解決倉儲難的問題，需要解決倉儲企業(yè)的貨物“出口關(guān)”，比如增加艙位、增加運(yùn)費(fèi)等。頻率，并根據(jù)國際市場冷熱情況調(diào)整航線。解決了物流倉儲中的“腸梗阻”問題，就解決了入倉難的問題。