目前無(wú)人實(shí)驗(yàn)在整個(gè)物流行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)普遍。包括JD.COM、順豐、蘇寧等公司都在試運(yùn)營(yíng)無(wú)人配送。

　　最近京東。COM第二代巡檢機(jī)器人“亞洲一號(hào)”在北京正式投入使用，它將成為京東物流倉(cāng)庫(kù)中反應(yīng)最靈敏的“安檢人員”。升級(jí)后的巡檢機(jī)器人比舊版的“瓦力”更加智能，可以幫助管理員處理更多的突發(fā)事件。

　　它有更強(qiáng)的自主性，可以建立自己的地圖來(lái)規(guī)劃路徑。在進(jìn)行360度全方位監(jiān)控的同時(shí)，還能同時(shí)采集熱成像、聲音、溫度、濕度、煙霧、光照等信息。

　　除了倉(cāng)庫(kù)安保，JD.COM也開(kāi)始逐步試驗(yàn)用無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物。這些智能機(jī)器人可以自動(dòng)識(shí)別和躲避障礙物，識(shí)別紅燈，規(guī)劃路線，變道，識(shí)別停車位，自動(dòng)泊車等等。當(dāng)機(jī)器人接近目的地時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)通知收件人來(lái)取貨。收件人可以通過(guò)取件碼、手機(jī)App或者人臉識(shí)別來(lái)取貨，非常方便。

　　那么這些自動(dòng)化設(shè)備是否可靠，能否替代真正的人工服務(wù)呢？目前對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的一致答案是“無(wú)人設(shè)備短期內(nèi)不會(huì)完全取代人工服務(wù)”。

　　首先，機(jī)器人送快遞有局限性。航拍無(wú)人機(jī)設(shè)備不能直接面對(duì)客戶，只用于貨站之間的區(qū)域配送，送貨上門前的最后一段路還是需要快遞員來(lái)完成。陸路送貨車雖然可以送貨上門，但實(shí)際送貨速度很慢。從工作效率的角度來(lái)看，它們并不適合大規(guī)模使用。

　　其次，在貨運(yùn)安全方面，航拍設(shè)備沒(méi)有應(yīng)對(duì)極端天氣的完美策略，無(wú)法抵御大風(fēng)、冰雹、雷暴等高風(fēng)險(xiǎn)自然環(huán)境。地面設(shè)備對(duì)于極端路況、交通事故、惡意攻擊等特殊問(wèn)題沒(méi)有完美的解決方案。

　　所以從目前的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，無(wú)人設(shè)備還不能接手快遞工作。至于在倉(cāng)庫(kù)工作的巡檢機(jī)器人，雖然不會(huì)受到極端天氣的影響，但是在處理一些關(guān)鍵問(wèn)題上，沒(méi)有感性思維的機(jī)器是無(wú)法像人類一樣思考的。它們只能作為人類的幫手，提高一些工作的效率。所以快遞行業(yè)短時(shí)間內(nèi)不可能完全進(jìn)入無(wú)人時(shí)代。