品牌：其他

型號(hào)：M16-M80

類型：六角頭螺栓

規(guī)格：其他

材質(zhì)：其他

連接受力方式：普通螺栓

精度等級(jí)：A

性能等級(jí)：其他

制造標(biāo)準(zhǔn)：非標(biāo)

頭型：多款供選

螺紋公差：其他

應(yīng)用范圍：鐵路用

表面處理：其他

加工定制：加工定制

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：出口外銷標(biāo)準(zhǔn)

公稱長(zhǎng)度：3M內(nèi)mm

生產(chǎn)廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

材質(zhì)：碳鋼、合金鋼、不銹鋼

標(biāo)準(zhǔn)：出口外銷標(biāo)準(zhǔn)

山西8.8級(jí)鋼軌接頭螺栓供應(yīng)商

你在此處等了多久。彈條II型扣件單個(gè)彈條扣壓力10kN，彈程10mm，軌下膠墊的靜剛度為55～80、40～60kN/mm（鋼軌接頭地段）。彈條II型扣件具有扣壓力大、強(qiáng)度安全儲(chǔ)備大、殘余變形小等優(yōu)點(diǎn)。適用于II和III型混凝土枕的60軌。彈條I型調(diào)高扣件結(jié)構(gòu)與彈條I型扣件基本相同。將型鋼軌距擋板用鑄造軌距擋板替代，擋板座也作相應(yīng)改變，僅采用A型彈條，其調(diào)高量可達(dá)20mm。歐美日等發(fā)達(dá)對(duì)餐廚廢棄油脂的也主要是加強(qiáng)源頭。3D打印市場(chǎng)潛力巨大業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，3D打印對(duì)行業(yè)而言，是實(shí)現(xiàn)質(zhì)變的難得機(jī)遇。目前，浙江省車輛喝的是國(guó)V汽油。北汽股份公司副總經(jīng)理陳思英也表示，自主品牌汽車從上世紀(jì)90年始發(fā)展到，取得了非常好的成績(jī)，工程機(jī)械主要品種的市場(chǎng)份額都在逐步集中，其中起重機(jī)、混凝土、推土機(jī)是比較明顯的，CR4通常都超過了60%，

軌枕的作用：軌枕承受來自鋼軌傳來的垂直力和水平力，并將這些力分布于道床上，同時(shí)有效地保持軌道的軌距、方向和位置。因此軌枕要有一定的堅(jiān)固性、耐久性和彈性，同時(shí)具有足夠的阻力，以免在列車作用下發(fā)生橫向移動(dòng)。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木枕和混凝土枕；按用途可分為普通軌枕、岔枕、橋枕。木枕，其優(yōu)點(diǎn)是彈性好，易加工制作，運(yùn)輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)及維修方便，與鋼軌的連接較簡(jiǎn)便，絕緣性能好。其缺點(diǎn)是易腐蝕和產(chǎn)生機(jī)械磨損，使用年限短，浪費(fèi)木材。目前在正線上已基本不用，主要用于道岔及明橋面上。木枕尺寸，木枕的長(zhǎng)度、寬度及厚度應(yīng)符合部分要求尺寸，普通木枕分兩類：類木枕用于正線，長(zhǎng)度250cm，高度16cm，底寬22cm；Ⅱ類木枕用于站線，長(zhǎng)度250cm，高度14.5cm，底寬20cm。道岔木枕不分類，長(zhǎng)度為260-480cm，級(jí)差20cm。混凝土軌枕優(yōu)點(diǎn)：材源較多，規(guī)格統(tǒng)一，軌道彈性均勻，穩(wěn)定性較木枕高，使用壽命長(zhǎng)，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火影響。具有較高的道床阻力，對(duì)提高無縫線路的橫向穩(wěn)定性有利。缺點(diǎn)：重量大，彈性差，受力大?；炷淋壵矸诸悾浩胀ɑ炷淋壵?、寬軌枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕。普通混凝土軌枕，按配盤種類分為兩個(gè)系列，即S系列各J系列（“S”代表鋼絲，“J”代表鋼筋）。按承載能力分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。 Ⅰ型用于中型或輕型軌道； Ⅱ型用于重型和次重型軌道； Ⅲ型用于與75Kg/m鋼軌配套使用的特重 型軌道。各種類型軌枕是通過在軌枕一端頂面上的型號(hào)及廠名標(biāo)記來區(qū)別的。寬軌枕，寬軌枕的底面寬度為混凝軌枕底寬的一倍，鋪設(shè)這種軌枕，可提高軌道橫向穩(wěn)定性。寬軌枕間凈距較小，每塊間隔約2.6cm，每千米鋪設(shè)1760根，能保持道床清潔，延長(zhǎng)清篩周期，減少維修工作量?；炷敛碚?，混凝土岔枕用于道岔鋪設(shè)，岔枕長(zhǎng)度由240cm至490cm共26級(jí)，級(jí)差10cm。岔枕一端頂面打有岔 枕編號(hào)標(biāo)印，鋪設(shè)時(shí)必須按編號(hào)順序擺放。岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距，在施工中應(yīng)特別注意。混凝土橋枕用于道碴橋面的鋪設(shè)，這種軌枕的特點(diǎn)是在軌枕頂面有供釘設(shè)護(hù)軌的孔眼位置，從而保橋上混凝土枕與護(hù)軌的牢固聯(lián)結(jié)。

研究提出客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)的彈性指標(biāo)（1）總結(jié)分析了國(guó)內(nèi)外有關(guān)軌道剛度和扣件系統(tǒng)彈性指標(biāo)的相關(guān)研究和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。（2）提出客專扣件系統(tǒng)的彈性指標(biāo)應(yīng)在確定合理軌道整體剛度前提下研究確定。（3）無砟軌道，最高速度350 km/h的客運(yùn)專線：20～30 kN/mm；最高速度250 km/h的客運(yùn)專線：30～40 kN/mm。4）有砟軌道：50～70kN/mm（5）彈性指標(biāo)的初步試驗(yàn)驗(yàn)證表明在不同條件下鋼軌垂向位移實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值較為接近，驗(yàn)證了研究的可靠性。

地腳螺栓概述，機(jī)械構(gòu)件在混凝土基礎(chǔ)上安裝時(shí)，將這種螺栓的呈J形、L形、9形、U形的一端埋入混凝土中使用。地腳螺栓一般用Q235鋼，即為光圓的。螺紋鋼（Q345）強(qiáng)度大，做螺母的絲扣沒有光圓的容易。對(duì)于光圓地腳螺栓而言，埋深一般為其直徑的25倍，然后做一個(gè)120mm左右長(zhǎng)的90度彎鉤。 如果螺栓直徑很大（如45mm）埋深太深的話，可以在螺栓端部焊方板，即做一個(gè)大頭就可以了（不過也是有一定要求的）。埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎(chǔ)的摩擦力，不至于使螺栓發(fā)生拔出破壞。地腳螺栓的抗拉能力就是圓鋼本身的抗拉能力了，大小等于截面面積乘以許用應(yīng)力值（Q235B:140MPa, 16Mn or Q345:170MPA）就是設(shè)計(jì)時(shí)的允許抗拉承載力。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB-T799-1988 地腳螺栓。