中國(guó)物流未來(lái)發(fā)展，制造企業(yè)的物流組織和業(yè)務(wù)流程還不合理，信息技術(shù)還不能有效地被引入生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中去，這使得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的進(jìn)一步提高受抑制。物流裝備和技術(shù)水平還不高。一是進(jìn)步的動(dòng)力不強(qiáng)，二是自主創(chuàng)新能力不夠，三是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

[關(guān)鍵詞]科技含量，經(jīng)濟(jì)效益，資源消耗，人力資源優(yōu)勢(shì)，服務(wù)的不規(guī)范，生態(tài)問(wèn)題。

加快建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的物流法律法規(guī)體系是我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)一直處于初級(jí)運(yùn)輸發(fā)展階段的重要問(wèn)題，因此管理方式相對(duì)比較簡(jiǎn)單，分部門(mén)運(yùn)輸管理方式就可以適應(yīng)。但是到了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的復(fù)雜階段，到了運(yùn)輸方式需要綜合性和一體化的階段，還是沿用過(guò)去那種體制，這就明顯不適應(yīng)了。嚴(yán)格說(shuō)，我們國(guó)家目前的運(yùn)輸管理方式、運(yùn)輸政策和運(yùn)輸機(jī)制都還是部門(mén)所有制，國(guó)家沒(méi)有統(tǒng)一的政策法規(guī)，沒(méi)有統(tǒng)一的管理和規(guī)劃，沒(méi)有統(tǒng)籌的考慮和安排，而且沒(méi)有形成權(quán)威性的或者通過(guò)立法的政策。