品牌/型號(hào)：耐特爾/壓簧

樣品或現(xiàn)貨：現(xiàn)貨

是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：222

材質(zhì)：不銹鋼線

用途：五金、塑膠、玩具、電池、電子通訊、禮品、工藝品、電器

鋼絲直徑：0.5（mm）mm

彈簧外徑：2（mm）mm

節(jié)距：1（mm）mm

自由高度：2（mm）mm

旋向：多款供選

形狀：異型彈簧

壓縮強(qiáng)度極限：1（N/S）N/S

彈簧加工技術(shù)的發(fā)展　　目前，機(jī)械彈簧的加工設(shè)備和加工生產(chǎn)線向著數(shù)控(NC)和計(jì)算機(jī)控制(CNC)化的深度和廣度發(fā)展。但隨著彈簧材料和幾何形狀的變化，加工工藝亦有發(fā)展?！　?)變彈簧外徑、變節(jié)距和變鋼絲直徑(三變)懸架彈簧實(shí)現(xiàn)了無(wú)模塑性加工。自三變彈簧開(kāi)發(fā)以來(lái)，一直采用錐形鋼棒在數(shù)控車床上卷繞加工，但成品北和價(jià)格均不理想。現(xiàn)必為加熱狀態(tài)下通過(guò)卷簧機(jī)，控制軋輥速度和拉拔力，獲得所需要的錐體形狀，并用加工余熱進(jìn)行淬火?！　?)中空穩(wěn)定彈簧桿采用低碳硼鋼板，卷制焊接成形?！　?)扭桿采用高純度的45鋼，經(jīng)高頻淬火獲得表面的高硬度和較大的剩余壓縮應(yīng)力，從而提高疲勞壽命和抗松弛能力。　　4)電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用的片彈簧基本上采用沖壓和自動(dòng)彎曲加工成形。目前主要是發(fā)展復(fù)合材料的接合技術(shù)?！　?)氣門彈簧主要發(fā)展多級(jí)噴丸和液體氮化工藝，以改善表面剩余壓應(yīng)力，提高疲勞壽命。

3彈簧工業(yè)快速發(fā)展為彈簧鋼市場(chǎng)構(gòu)筑大平臺(tái)

我國(guó)彈簧工業(yè)的快速發(fā)展，拉動(dòng)了彈簧鋼的需求，為國(guó)內(nèi)彈簧鋼市場(chǎng)構(gòu)筑了一個(gè)巨大的平臺(tái)。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士的市場(chǎng)調(diào)研，未來(lái)我國(guó)汽車和鐵路行業(yè)合計(jì)需求彈簧鋼占總量的90%以上，其中，在“十五”期間末，汽車用彈簧鋼需求量將達(dá)到25萬(wàn)噸以上。我國(guó)鐵路普遍提速，鐵路機(jī)車車輛需要全面改造，鋼軌彈簧扣件也要大量更新，加上新建西部鐵路線等因素，鐵路系統(tǒng)對(duì)彈簧圓鋼的需求量也將有一定的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到“十五”期間，年需求量為 7.5萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十五”期間，我國(guó)彈簧鋼年需求量將達(dá)到 35萬(wàn)噸。產(chǎn)能與需求之間基本平衡，但品種方面還有矛盾，高檔次及深加工品種的生產(chǎn)不能滿足需求，需要進(jìn)口彌補(bǔ)。進(jìn)口主要品種為轎車用彈簧鋼(每年約5000 -10000噸)、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等，其中，國(guó)產(chǎn)轎車用彈簧圓鋼目前每年需要9000-1000 0噸，約占進(jìn)口的30 %-40%。汽車閥門用彈簧鋼絲每年約需2000噸，基本上依賴進(jìn)口。 上海汽車股份有限公司上海中旭彈簧公司總經(jīng)理朱永錚、中國(guó)彈簧廠采購(gòu)經(jīng)理顧健向記者介紹，他們所在公司年消耗彈簧鋼約1萬(wàn)噸，其中,用于制造汽車懸架4000噸，用于制造轎車汽門1200噸，用于制造汽車穩(wěn)定桿30 00噸，其它則用于制造汽車聯(lián)合器等，平均一輛轎車需要30 公斤彈簧鋼。客車、載重汽車等所用的彈簧鋼數(shù)量更多。現(xiàn)在，上海中旭彈簧公司所生產(chǎn)的汽車懸架彈簧，其中70%的彈簧鋼都是從國(guó)外進(jìn)口，而用于汽車汽門彈簧和汽車穩(wěn)定桿的彈簧鋼100%采用國(guó)外進(jìn)口鋼材。 隨著彈簧鋼應(yīng)用行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，用戶對(duì)彈簧鋼提出了更高的要求。如由于鐵路提速和貨車重載，要求緩沖器彈簧性能好，以符合列車提速和重載的要求。為此，上海寶鋼集團(tuán)五鋼公司與鋼鐵研究總院合作開(kāi)展了提速鐵路彈簧鋼力學(xué)性能及旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)研究；與北方交通大學(xué)合作開(kāi)展了圓柱螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)研究。五鋼公司通過(guò)科技攻關(guān)，先后 為齊齊哈爾、貴陽(yáng)、西安、天津、濟(jì)南、株洲等地的機(jī)車車輛廠提供了提速鐵路用彈簧鋼樣品同時(shí)，還開(kāi)發(fā)了大規(guī)格超定尺鐵路彈簧鋼銀亮棒，適應(yīng)客車提速所需的彈簧鋼。 寶鋼集團(tuán)上海二鋼公司投資4億多元，新建一條懸架彈簧鋼絲油淬火—回火生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力1萬(wàn)噸。目前，該條生產(chǎn)線已投入試生產(chǎn)，并已成功開(kāi)發(fā)出高應(yīng)力油淬火—回火懸架彈簧鋼絲。這種國(guó)產(chǎn)彈簧鋼絲，主要用于轎車、微車懸架彈簧、高級(jí)摩托車減震彈簧和其它高抗疲勞性能及高抗松馳性能要求的彈簧。這對(duì)提高我國(guó)轎車國(guó)產(chǎn)化將帶來(lái)很大的 促進(jìn)作用?，F(xiàn)在，上海二鋼公司已將國(guó)產(chǎn)汽車回火懸架彈簧鋼絲投放市場(chǎng)，品種規(guī)格比較齊全，并按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，以替代進(jìn)口。 江蘇錫鋼集團(tuán)公司研制成功的“轎車鐵路彈簧鋼”，被列入2003年度國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。據(jù)了解，錫鋼公司開(kāi)發(fā)的彈簧鋼主要有60Si2MnA (T)、60Si2CrVA(A)、60Si2CrA、50CrVA等，主要應(yīng)用于鐵路及汽車制造業(yè)。 巨大的中國(guó)彈簧鋼市場(chǎng)引起外商的關(guān)注和看好。最近，世界著名的高強(qiáng)度感應(yīng)熱處理懸架彈簧鋼絲(ITW) 制造商、日本高周波熱煉株式會(huì)社將聯(lián)合上海汽車股份有限公司和日本美達(dá)王公司，共同投資1500萬(wàn)美元建立合資企業(yè)，研究、生產(chǎn)和銷售汽車及摩托車減震器用ITW及其它金屬產(chǎn)品，以滿足國(guó)內(nèi)汽車業(yè)對(duì)彈簧鋼越來(lái)越高的質(zhì)量要求。預(yù)計(jì)到 2006年，該合資企業(yè)將形成1.44萬(wàn)噸的年產(chǎn)能力。據(jù)這家合資公司的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)轎車產(chǎn)量將達(dá)到440萬(wàn)輛，需高強(qiáng)度感應(yīng)熱處理懸架彈簧鋼絲4萬(wàn)噸，而該公司的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的占有率將達(dá)到60 %以上，業(yè)內(nèi)排行第一。 看來(lái)，正是由于我國(guó)彈簧工業(yè)發(fā)展加快，國(guó)內(nèi)彈簧鋼市場(chǎng)前景看好，日趨擴(kuò)大，但其競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。因而，國(guó)產(chǎn)彈簧鋼如何占有市場(chǎng)，是當(dāng)前面臨的一大課題。

4國(guó)際不銹鋼編號(hào)原則