品牌：其他

型號(hào)：淮南筆記本轉(zhuǎn)軸

滑動(dòng)軸承的修理

滑動(dòng)軸承的修理，通常是在軸承的磨損表面澆一層鉛，再鏜成正確的孔徑。

　　軸承澆鉛前，先要在軸承內(nèi)孔表面鑿出或車出截面為燕尾形的槽子（沿周圍和沿軸向都要開槽，槽形不拘），目的是使?jié)采系你U與軸承體牢固結(jié)合不致分離。澆鉛之前，先在軸承內(nèi)表面掛錫，并趁錫尚未完全凝固前立即澆鉛。掛錫前先在掛錫表面抹一層鹽酸或硫酸，再用熱水沖洗晾干。用噴燈將軸承加熱至250-270℃（焊錫熔化溫度），涂上一層氯化鋅溶液（用鋅片溶在鹽酸中），再撒上一層氯化銨粉，即可掛錫。掛好錫之后，就可澆鉛。澆鉛時(shí)，要在軸承孔內(nèi)放一只直徑略小于轉(zhuǎn)軸頸的泥芯，然后將熔融的鉛液澆入泥芯與軸承孔壁之間的間隙中。

軸承內(nèi)孔鏜好之后，須在孔壁上開油槽，使?jié)櫥土鞯睫D(zhuǎn)軸頸的周圍。油槽可以在車床上車出或用手工鑿出。油槽的形狀有螺紋、斜紋、曲紋等多種。

　　開油槽時(shí)應(yīng)注意以下兩個(gè)問(wèn)題。

（1）油槽能開在軸承內(nèi)壁受軸壓力的部分。

（2）油槽不應(yīng)開在軸承的邊緣，以免漏油。

　　軸承內(nèi)的油環(huán)斷裂時(shí)，可用鋼管、鑄鐵管或黃銅車割一個(gè)油環(huán)，油環(huán)的斷面是梯形或半圓形。

轉(zhuǎn)軸維修方法的對(duì)比

傳統(tǒng)維修方法

國(guó)內(nèi)針對(duì)轉(zhuǎn)軸磨損一般采用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)、應(yīng)力退火、電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等方法，如果材質(zhì)與維修方法不符合，就可能會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，而且這些方法不對(duì)，就則難于操作，且加工周期長(zhǎng)，檢修費(fèi)用高。

新維修方法

發(fā)達(dá)國(guó)家一般采用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場(chǎng)操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費(fèi)用和維修強(qiáng)度。轉(zhuǎn)軸的維修方法要求可以大限度確保修復(fù)部位和配合部件的尺寸配合；同時(shí)，利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的二次磨損。

轉(zhuǎn)軸材料

轉(zhuǎn)軸的部分原材料是標(biāo)準(zhǔn)的馬氏體不銹鋼，即：403、410、414、416、416(Se)、420、431、440A、440B和440C型，這些鋼材的耐腐蝕性來(lái)自“鉻”，其范圍是從11.5至18%，鉻含量愈高的鋼材需碳含量愈高，以確保在熱處理期間馬氏體的形成，上述三種440型不銹鋼很少被考慮做為需要焊接的應(yīng)用，且440型成份的熔填金屬不易取得。