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品牌：其他
型號：依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)
材質(zhì)：其他
是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件
樣品或現(xiàn)貨：樣品
加工定制：加工定制
產(chǎn)品等級：依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)
形狀：依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)
適用范圍：橡膠、塑膠、塑料減震墊板
規(guī)格尺寸：依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)mm
生產(chǎn)廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
材質(zhì)：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯、熱塑性彈性體
標(biāo)準(zhǔn)：出口外銷標(biāo)準(zhǔn)
地鐵減震墊板地鐵橡膠墊片北京生產(chǎn)廠家
不過，腦子一轉(zhuǎn)，韓立還是隱隱的猜到幾分他們的來意。WJ-7型扣件，為適應(yīng)鋪設(shè)無擋肩無砟軌道，我國研發(fā)了帶鐵墊板的無擋肩彈性分開式結(jié)構(gòu)的WJ-7 型無昨軌道扣件系統(tǒng)，可用于橋梁、隧道和路基軌枕埋入式和板式無碎軌道?；炷淋壵砘蜍壍腊宄熊壊鄄辉O(shè)置擋肩，鋼軌傳來的橫向荷載主要依靠鐵墊板的摩擦力消除。鐵墊板通過錨固螺栓與預(yù)埋套管配合緊固。鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板，通過更換不同剛度的軌下墊板滿足運營要求。鐵墊板適用多種類形彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），使用不同摩擦系數(shù)的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板）可獲得不同的線路阻力。彈條的彈程較大并且疲勞強度高，采用較低剛度軌下彈性墊層時扣壓力衰減小。鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊，與軌枕或軌道板間設(shè)置絕緣緩沖墊板，以提高絕緣性能。方向和軌距調(diào)整通過移動帶有橢圓孔的鐵墊板實現(xiàn)，無需任何備件，為連續(xù)無級調(diào)整，可精確設(shè)置軌向和軌距。
尖軌，尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要組成部件之一，列車依靠尖軌的開通方向不同而進(jìn)入道岔直股或側(cè)股線路。1）尖軌類型a、按平面型式分直線型尖軌和曲線型尖軌。直線型尖軌的工作邊為一直線，這種尖軌可用于左開或右開單開道岔，加工制造簡單，便于修換，是我國目前采用較為廣泛的一種尖軌。其缺點是道岔長；尖軌尖端軌距加寬大，影響列車沿正線運行的平穩(wěn)；轉(zhuǎn)轍角較大，當(dāng)列車逆向進(jìn)入側(cè)線時，輪緣對尖軌的沖擊較大，列車搖晃，尖軌也易磨損。曲線型尖軌，曲線型尖軌的工作邊除尖端前部有一小段直線外，其余均為圓曲線。曲線型尖軌又分為切線型、半切線型、割線型、半割線型四種。我國鐵路主要采用半切線型、半割線型曲線尖軌。b、按尖軌斷面型式分普通鋼軌斷面尖軌和特種斷面鋼軌。c、按尖軌尖端與基本軌的接觸型式分為貼尖式和藏尖式兩種。d、按尖軌跟端構(gòu)造型式分間隔鐵式和可彎式兩種。
螺栓動態(tài)附加力，各類列車通過時錨固螺栓軸向力無顯著變化，表明預(yù)埋套管不承受明顯的交變荷載，從而保證預(yù)埋套管的使用壽命，另外錨固螺栓可有效地緊固鐵墊板，能良好地保持軌距。鐵墊板穩(wěn)定性各類列車通過時鐵墊板相對軌枕或軌道板基本上不產(chǎn)生相對位移，鐵墊板緊固牢靠?？奂M向力，貨車通過時扣件承受橫向力比客車通過時大；各類列車通過時扣件所承受橫向力較小，最大值約為20kN，小于扣件設(shè)計荷載。鋼軌軌頭橫移 軌頭橫移方向指向軌道內(nèi)側(cè)，這是由于在直線地段橫向力小，車輪踏面錐度為1/20，而軌底坡為1/40，造成輪軌垂直力的作用點偏向軌頭內(nèi)側(cè)所致?？蛙囃ㄟ^時，軌頭橫移最大值為0.88mm；貨車通過時軌頭橫移最大值為1.16mm。
我公司生產(chǎn)銷售的勾頭道釘可根據(jù)DIN/GOST/ AREMA /GB/TB標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)各類勾頭道釘以及船釘，主要采用低碳鋼。AREMA標(biāo)準(zhǔn)的勾頭道釘主要尺寸是3/8"×3"，3/8"×3-1/2"，1/2"×4-1/2"，5/8"×5-1/2"，5/8"×6"等。船釘主要尺寸是3/8"×6"，3/8"×8"，3/8"×10"，1/2"×10"，1/2"×12"等。
