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品牌：其他
型號(hào)：依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)
材質(zhì)：其他
是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件
樣品或現(xiàn)貨：樣品
加工定制：加工定制
產(chǎn)品等級(jí)：依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)
形狀：依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)
適用范圍：橡膠、塑膠、塑料減震墊板
規(guī)格尺寸：依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)mm
生產(chǎn)廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
材質(zhì)：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯、熱塑性彈性體
標(biāo)準(zhǔn)：出口外銷標(biāo)準(zhǔn)
地鐵絕緣墊板鐵路調(diào)高減震墊片北京制造工廠
牛鼻子，你打算讓我當(dāng)苦力啊。地鐵與輕軌的地面線路使用的扣件基本上是鐵路定型扣件，為了滿足地下線路、高架線路的不同要求，地鐵與輕軌建設(shè)項(xiàng)目自行設(shè)計(jì)了專用扣件。地下線路、高架線路一般鋪設(shè)混凝土整體道床，整體道床剛度大，軌道彈性主要依靠扣件及橡膠墊板提供，因此扣件應(yīng)具有較好的彈性，以減少列車荷載沖擊，扣件還應(yīng)具有良好的扣壓力，同時(shí)滿足整體道床需要的軌距和高低調(diào)整量。在高架橋上的扣件需要較大的高低調(diào)整量以適應(yīng)預(yù)應(yīng)力梁的徐變和橋墩的不均勻沉陷，同時(shí)為滿足高架橋無縫線路的需要，研制小阻力扣件以減少梁軌的溫度力作用。我國已建和在建的地鐵與輕軌鋪設(shè)的扣件類型較多，主要類型詳見表8-2，除天津地鐵1號(hào)線既有線改建前曾鋪設(shè)剛性扣板扣件外，其他均鋪設(shè)彈性扣件。這些扣件基本上是在鐵路彈條扣件基礎(chǔ)上研制的，以無擋肩、分開式為主要型式。
軌溫：鋼軌的溫度。這是一個(gè)不能用氣溫表隨意臆測(cè)的指標(biāo)。鎖定溫度：無縫線路鎖定時(shí)的鋼軌溫度。在長軌條鋪設(shè)過程中，取其“始終端落槽時(shí)的平均軌溫為鎖定軌溫。鎖定軌溫的性質(zhì)：①鎖定軌溫是“零應(yīng)力軌溫”，②鎖定軌溫是軌溫變化度依據(jù)，③鎖定軌溫是和鋼軌長度相關(guān)統(tǒng)一的量。軌道失穩(wěn)的表現(xiàn)。1、碎彎增多，矢度增大；2、空吊連續(xù)增多；3、起道省力，搗固不易搗實(shí)；4、逆向撥道吃力或回彈量大；5、軌枕頭脹軌一側(cè)道碴散落，另一側(cè)離縫。
70型扣板式扣件，1—螺紋道釘；2—螺母；3—平墊圈；4—彈簧墊圈；5—扣板；6—鐵座；7—絕緣緩沖墊片；8—絕緣緩沖墊片；9—襯墊；10—軌枕；11—鋼軌；12—絕緣防銹涂料；13—硫磺錨固劑。彈片式扣件 由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈片、軌距擋板及彈性墊板等零件組成的一種混凝土枕扣件，為彈性扣件。螺旋道釘與混凝土軌枕采用硫磺錨固聯(lián)結(jié)。1967年經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，故又稱67型彈片式扣件，其后于1968年和1973年又經(jīng)過兩次修改。采用拱形彈片扣壓鋼軌，并用軌距擋板代替鐵座以調(diào)整軌距和傳遞橫向推力于軌枕擋肩。拱形彈片用彈簧鋼制成，彈片的一端扣壓軌底頂面，另一端則支承在軌距檔板上。軌距擋板具有雙重作用。它既可用來傳遞鋼軌的橫向推力，又可隨時(shí)更換，以適應(yīng)不同鋼軌類型和軌距的需要，但每塊軌距擋板只有一個(gè)號(hào)碼，不能翻轉(zhuǎn)使用。由于彈片強(qiáng)度不足，容易引起殘余變形，甚至折斷，放在中國鐵路上已不再使用。
魚尾螺栓檢測(cè)，螺栓檢測(cè)分為人工和機(jī)器兩中。人工是最原始也是使用最為普遍的一致檢測(cè)方式。為了盡量減少不良品的流出，一般生產(chǎn)企業(yè)人員通過目視的方式對(duì)待包裝或者發(fā)貨的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，以排除不良品（不良包括牙傷、混料、生銹等）。 另一種方式為機(jī)器全自動(dòng)檢測(cè)，主要是磁粉探傷。 磁粉探傷是利用螺栓缺陷處的漏磁場與磁粉的相互作用，針對(duì)螺栓可能存在的缺陷（如裂紋，夾渣，混料等）磁導(dǎo)率和鋼鐵磁導(dǎo)率的差異，磁化后這些材料不連續(xù)處的磁場將發(fā)生崎變，形成部分磁通泄漏處工件表面產(chǎn)生了漏磁場，從而吸引磁粉形成缺陷處的磁粉堆積——磁痕，在適當(dāng)?shù)墓庹諚l件下，顯現(xiàn)出缺陷位置和形狀，對(duì)這些磁粉的堆積加以觀察和解釋，已達(dá)到剔除不良品的目的。
