???????????????????? 相關(guān)產(chǎn)品：驅(qū)動(dòng)器??標(biāo)準(zhǔn)汽缸 帶活塞的汽缸 無桿氣缸?

??????????????????? 氣囊式氣缸 擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器

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DNG, DNGL, DNGZK, DNGLZ 和 DNGZS 系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸都符合以下這些標(biāo)準(zhǔn):

ISO 6431 (國際標(biāo)準(zhǔn))

DIN ISO 6431 和 VDMA 24 562 (德國標(biāo)準(zhǔn))

NF E 49 003.1 (法國標(biāo)準(zhǔn))

UNI 10 290 (意大利標(biāo)準(zhǔn))

所有的派生型也都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。

雙作用

- 活塞直徑從 32 到 320 mm

- 行程長度

活塞直徑32 到 125 mm

標(biāo)準(zhǔn): 25 到 500 mm

或 10 到 2000 mm

活塞直徑160 和 200 mm:

10 到 2000 mm

活塞直徑250 和 320 mm:

10 到 1100 mm

- 兩端采用可調(diào)式終點(diǎn)位置緩沖

- 非接觸式位置感測

- 活塞桿帶外螺紋

- DNGL/DNGLZ:采用方形活塞桿 可有效地防止扭轉(zhuǎn)

通過接近式傳感器進(jìn)行位置感測:

電子式 SM…-1 (接觸或非接觸式)

氣動(dòng)式 SMPO

特點(diǎn)

- 氣缸為標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)但拉桿為加強(qiáng)型

- 安裝附件品種豐富，因此氣缸幾乎 可以被安裝在任何地方。

-所有用于元件安裝的螺絲都具有內(nèi)螺紋

派生型:

- S2: 雙端活塞桿

- S3: 防腐蝕耐酸活塞桿

- S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)150℃

- S8: 高度耐腐蝕保護(hù)

- CRDNG, CRDNGS: 耐腐蝕及防酸型設(shè)計(jì)

易損部件可進(jìn)行更換和修理

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DSW 和ESW圓形氣缸，動(dòng)作迅速， 運(yùn)行平滑，活塞桿“爬行”現(xiàn)象少

雙作用 DSW

- 活塞直徑 32 到 63 mm

- 行程長

標(biāo)準(zhǔn): 25 到 300 mm

或10到500 mm

- 兩端帶或不帶終點(diǎn)位置可調(diào)式緩沖

- 帶或不帶非接觸式位置感測

- 活塞桿帶外螺紋

單作用 ESW

-活塞直徑 32 到 63 mm

-行程長

標(biāo)準(zhǔn): 10 到 50 mm

或1 到 50 mm

-終點(diǎn)位置彈性緩沖環(huán)

-帶或不帶非接觸式位置感測

-活塞桿帶外螺紋

可選用3種接近式傳感器進(jìn)行位置感測:

電子式 SM…-8, SM…-10, SM…-4U 或 SM…-1 (接觸或非接觸式)

氣動(dòng)式 SMPO

特性

-安裝方式靈活多樣

派生型:

- S3: 活塞桿抗腐蝕耐酸

- R3: 高度強(qiáng)耐腐蝕

- CRDSw: 抗腐蝕耐酸

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DNC標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合以下標(biāo)準(zhǔn):

ISO 6431 (國際)

DIN ISO 6431和VDMA 24 562 (德國)

NF E 49 003.1 (法國)

UNI 10 290 (意大利)

所有的派生型都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個(gè)別需要進(jìn)行配置。

雙作用

- 缸徑 32 到 125 mm

- 行程

標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm

或10到 2000 mm

- 兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn) 位置采用彈性緩沖環(huán)

- 非接觸式位置感測

- 活塞桿具有外螺紋

采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測:

電子式 SM...-8 (接觸或非接觸式)

氣動(dòng)式 SMPO

特點(diǎn)

- 設(shè)計(jì)美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。

- 缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測。

- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換。

- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個(gè)地方。

- 采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。

- 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。

- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。

- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。

- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量。

- 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。

派生形式

- Q: 方形活塞桿

- K2: 活塞桿加長外螺紋

- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋

- K5: 活塞桿采用特殊螺紋

- K7: 活塞桿帶外六角

- K8: 加長活塞桿

- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿

- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿

- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅

- S2: 雙出活塞桿

- S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)150?C

- S10: 低速 (低速情況下動(dòng)作穩(wěn)定)

- S11: 低摩擦，大幅度降低系統(tǒng)磨損

- S20: 雙端、中空活塞桿

- R3: 高度耐腐蝕

- R8: 防塵保護(hù)(防塵密封圈用于防止干燥 的塵埃介質(zhì)進(jìn)入)

- V...: 氣缸－閥組合體 (是一種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動(dòng)單元)

- ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定

- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定

- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定

可通過更換易損部件進(jìn)行修理