品牌：其他

型號：M16-M80

類型：六角頭螺栓

規(guī)格：其他

材質(zhì)：其他

連接受力方式：普通螺栓

精度等級：A

性能等級：其他

制造標(biāo)準(zhǔn)：非標(biāo)

頭型：多款供選

螺紋公差：其他

應(yīng)用范圍：鐵路用

表面處理：其他

加工定制：加工定制

標(biāo)準(zhǔn)編號：出口外銷標(biāo)準(zhǔn)

公稱長度：3M內(nèi)mm

生產(chǎn)廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

材質(zhì)：碳鋼、合金鋼、不銹鋼

標(biāo)準(zhǔn)：出口外銷標(biāo)準(zhǔn)

山西9.8級軌道連接螺栓供應(yīng)商

第五百二十二章偷窺有螺栓彈條扣件，彈條I型扣件與彈條II型扣件是隨著混凝土軌枕的應(yīng)用以及無縫線路的鋪設(shè)而開發(fā)的彈性扣件，目前正在線路上大量使用。該扣件由彈條、螺旋道釘、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板等組成，混凝土軌枕設(shè)擋肩，為有螺栓扣件。同樣采用錨固在混凝土軌枕中的螺旋道釘緊固彈條扣壓鋼軌，彈條為ω形，利用軌距擋板與擋板座配合調(diào)整軌距，為適應(yīng)大調(diào)高量的要求，開發(fā)了彈條I型調(diào)高扣件。彈條I、II型扣件適用于采用60 kg/m鋼軌并鋪設(shè)無縫線路的軌道，彈條I型扣件也適用于采用50 kg/m鋼軌的軌道。在“蛟龍?zhí)胶！惫こ讨?，“蛟龍”只是代稱，工程將覆蓋我國深海大洋事業(yè)的各個領(lǐng)域，是規(guī)劃我國深海大洋事業(yè)的頂層設(shè)計，在政策方面，了很多鼓勵政策，都把儲能了一個很重要的發(fā)展位置上，今年能源局也了促進儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見的征求意見稿，發(fā)動機是工程機械的核心零部件，發(fā)動機再是我國再產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，2016年我國內(nèi)燃機再產(chǎn)能達到35萬臺，他時常在開會時對員工說，企業(yè)縱然暫時，也不超過3年，3年不努力，肯定被別人超越，所以要一直具有憂患意識，

無縫線路是由許多標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成一定長度的長鋼軌線路，是軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的標(biāo)志。與普通線路比較，無縫線路在相當(dāng)長的一段線路上消滅了鋼軌接頭，因而具有行車平穩(wěn)、旅客舒適、節(jié)省接頭材料、降低維修費用、延長線路設(shè)備和機車車輛使用壽命等優(yōu)點。無縫線路分為溫度應(yīng)力式和放散應(yīng)力式兩種。無縫線路鋼軌焊接方式，接觸焊——鋼軌焊接最主要的方式,質(zhì)量穩(wěn)定可靠；氣壓焊——工廠焊接與工地焊接；鋁熱焊——工地焊接聯(lián)合接頭、斷軌原位復(fù)焊。各種線路阻力，保證線路正常工作的條件：線路阻力，接頭阻力，縱向阻力，中間扣件阻力，道床縱向阻力，線路阻力，道床橫向阻力，橫向阻力，軌道框架水平剛度，道床豎向阻力，豎向阻力，軌道框架豎向剛度。

國內(nèi)外扣件系統(tǒng)技術(shù)總結(jié)及我國客運專線扣件結(jié)構(gòu)選型，總結(jié)分析了世界各國扣件系統(tǒng)運用情況以及我國鐵路扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程，對各主要類型扣件系統(tǒng)進行了系統(tǒng)的歸納和分析。提出了我國客運專線扣件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)選型：（1）選用彈條扣壓件是我國扣件系統(tǒng)發(fā)展主要思路。（2）對有砟軌道用扣件，應(yīng)采用彈性不分開式結(jié)構(gòu)，在線路狀態(tài)良好的地段應(yīng)采用混凝土軌枕不帶擋肩的無螺栓扣件，在其它需要鋼軌高低調(diào)整的地段采用混凝土軌枕帶擋肩的有螺栓扣件。（3）對無砟軌道用扣件，應(yīng)以帶鐵墊板的彈性分開式扣件為基本結(jié)構(gòu)，軌下混凝土基礎(chǔ)不設(shè)擋肩。還應(yīng)考慮與既有無砟軌道結(jié)構(gòu)相匹配，對于承軌槽帶有混凝土擋肩的無砟軌道結(jié)構(gòu)，應(yīng)選擇有擋肩扣件系統(tǒng)，可選用帶鐵墊板的彈性不分開式扣件結(jié)構(gòu)。

扣板扣件系統(tǒng)分類，扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，國內(nèi)外主要有以下幾種軌道扣板扣件：目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m 鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、更換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。