車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外圍觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。

　　外圍觸發(fā)模式是指通過(guò)線(xiàn)圈、紅外探測(cè)器或其他探測(cè)器對(duì)車(chē)輛通過(guò)信號(hào)的檢測(cè)。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)接收到車(chē)輛觸發(fā)信號(hào)后，采集車(chē)輛圖像，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌并進(jìn)行后續(xù)處理。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定。缺點(diǎn)是需要削地鋪卷材，施工量大。

　　視頻觸發(fā)是指車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)利用動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)道內(nèi)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)情況，在車(chē)輛通過(guò)時(shí)抓拍車(chē)輛圖像，識(shí)別車(chē)牌并進(jìn)行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)模式不需要線(xiàn)圈、紅外或其他硬件車(chē)輛檢測(cè)器。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要削地鋪線(xiàn)圈，也不需要安裝汽車(chē)探測(cè)器等部件，但缺點(diǎn)也很明顯。由于算法的限制，該方案的觸發(fā)率和識(shí)別率遠(yuǎn)低于外部觸發(fā)。

　　1.間接法:是指通過(guò)識(shí)別汽車(chē)上安裝的IC卡或條形碼中存儲(chǔ)的車(chē)牌信息來(lái)識(shí)別車(chē)牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識(shí)別準(zhǔn)確率高，運(yùn)行可靠，可全天候運(yùn)行，但其整套設(shè)備價(jià)格昂貴，硬件設(shè)備非常復(fù)雜，不適合異地運(yùn)行。條碼技術(shù)具有識(shí)別速度快、準(zhǔn)確率高、可靠性強(qiáng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)掃描儀的要求較高。此外，兩者都需要制定統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法查驗(yàn)車(chē)與條碼是否匹配也是技術(shù)短板，短時(shí)間內(nèi)難以普及。

　　2.直接法:基于圖像的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)屬于直接法，是一種被動(dòng)式的汽車(chē)牌照智能識(shí)別方法。它可以在不需要任何發(fā)送車(chē)牌信號(hào)的車(chē)載發(fā)射設(shè)備的情況下，非接觸式采集運(yùn)動(dòng)車(chē)輛或靜止車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)信息，并實(shí)時(shí)智能識(shí)別。與間接識(shí)別系統(tǒng)相比，首先，該系統(tǒng)節(jié)省了設(shè)備放置和大量資金，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益；其次，由于先進(jìn)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，可以提高識(shí)別速度，很好地解決實(shí)時(shí)性問(wèn)題；第三，它基于圖像識(shí)別，因此系統(tǒng)中的識(shí)別錯(cuò)誤可以通過(guò)人的參與來(lái)解決，而其他方法很難與人交互。

　　車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率也與車(chē)牌質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。車(chē)牌質(zhì)量會(huì)受到各種因素的影響，如生銹、污損、掉漆、字體褪色、車(chē)牌被遮擋、車(chē)牌傾斜、高亮反光、多車(chē)牌、假車(chē)牌等。實(shí)際拍攝過(guò)程也會(huì)受到環(huán)境亮度、拍攝模式、車(chē)速等因素的影響。這些因素都不同程度地降低了車(chē)牌識(shí)別的識(shí)別率，這也是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。要提高識(shí)別率，除了不斷改進(jìn)識(shí)別算法，還要想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像有利于識(shí)別。

　　車(chē)輛牌照識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別，通過(guò)路口時(shí)不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)。在停車(chē)場(chǎng)的管理中，為了提高車(chē)輛在出入口的通行效率，車(chē)牌識(shí)別正在通過(guò)為不需要收取停車(chē)費(fèi)的車(chē)輛(如包月貨車(chē)、內(nèi)部免費(fèi)車(chē)輛)建設(shè)無(wú)人值守的快速通道，改變進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的管理模式。

　　一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用是一個(gè)重要的指標(biāo)。國(guó)際交通技術(shù)對(duì)識(shí)別率指標(biāo)做了專(zhuān)門(mén)的討論，要求所有卡片24小時(shí)正確識(shí)別率在95%以上。

　　為了測(cè)試一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天運(yùn)行24小時(shí)以上，在自然交通流動(dòng)時(shí)至少采集1000個(gè)車(chē)牌，并將車(chē)牌圖像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)起來(lái)以便于查閱。然后，需要得到實(shí)際的過(guò)往車(chē)輛圖像和正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率:

　　1.自然車(chē)流識(shí)別率=所有品牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)車(chē)輛總數(shù)。

　　2.可識(shí)別車(chē)牌百分比=人工正確讀取的車(chē)牌總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)。

　　3.可識(shí)別車(chē)牌的正確識(shí)別率=車(chē)牌正確識(shí)別的車(chē)牌總數(shù)/人工讀取的車(chē)牌總數(shù)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，比如可靠性和誤識(shí)率，這些都是車(chē)牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。