車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外圍觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。

　　外圍觸發(fā)模式是指通過線圈、紅外探測器或其他探測器對車輛通過信號的檢測。車牌識別系統(tǒng)接收到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別車牌并進(jìn)行后續(xù)處理。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定。缺點(diǎn)是需要削地鋪卷材，施工量大。

　　視頻觸發(fā)是指車牌識別系統(tǒng)利用動態(tài)運(yùn)動目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時檢測車道內(nèi)車輛的運(yùn)動情況，在車輛通過時抓拍車輛圖像，識別車牌并進(jìn)行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)模式不需要線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要削地鋪線圈，也不需要安裝汽車探測器等部件，但缺點(diǎn)也很明顯。由于算法的限制，該方案的觸發(fā)率和識別率遠(yuǎn)低于外部觸發(fā)。

　　1.間接法:是指通過識別汽車上安裝的IC卡或條形碼中存儲的車牌信息來識別車牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識別準(zhǔn)確率高，運(yùn)行可靠，可全天候運(yùn)行，但其整套設(shè)備價格昂貴，硬件設(shè)備非常復(fù)雜，不適合異地運(yùn)行。條碼技術(shù)具有識別速度快、準(zhǔn)確率高、可靠性強(qiáng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但對掃描儀的要求較高。此外，兩者都需要制定統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，無法查驗(yàn)車與條碼是否匹配也是技術(shù)短板，短時間內(nèi)難以普及。

　　2.直接法:基于圖像的車牌識別技術(shù)屬于直接法，是一種被動式的汽車牌照智能識別方法。它可以在不需要任何發(fā)送車牌信號的車載發(fā)射設(shè)備的情況下，非接觸式采集運(yùn)動車輛或靜止車輛的車牌號信息，并實(shí)時智能識別。與間接識別系統(tǒng)相比，首先，該系統(tǒng)節(jié)省了設(shè)備放置和大量資金，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益；其次，由于先進(jìn)的計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，可以提高識別速度，很好地解決實(shí)時性問題；第三，它基于圖像識別，因此系統(tǒng)中的識別錯誤可以通過人的參與來解決，而其他方法很難與人交互。

　　車牌識別技術(shù)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，其應(yīng)用非常廣泛。它基于計算機(jī)視覺處理、數(shù)字圖像處理、模式識別等技術(shù)，對攝像頭拍攝的車輛圖像或視頻圖像進(jìn)行處理和分析，得到每輛車的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后處理技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)停車場出入口收費(fèi)管理、車輛盜竊管理、高速公路超速自動化管理、闖紅燈電子、高速公路收費(fèi)管理等功能。對于維護(hù)交通安全和城市公共秩序，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)全自動交通管理具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　中國標(biāo)準(zhǔn)汽車牌照由漢字、英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。漢字的識別與字母、數(shù)字的識別有很大不同，增加了識別的難度。

　　我國汽車牌照懸掛位置不統(tǒng)一；

　　在其他國家，通常只有一種車牌格式(比如車牌的大小，車牌上字符的排列等。)，而在中國，根據(jù)車輛、車型、用途的不同，車牌格式有很多種，分為普通車、轎車、警車、軍車等。，而且通常車牌也分大車和小車；

　　中國汽車牌照的背景色和字符色有多種組合。在我們的日常生活中，常見的有藍(lán)底白字的車牌，黃底黑字的車牌，白底黑字的車牌等等。

　　車輛牌照識別(VLPR)是計算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車輛牌照識別中的應(yīng)用。車牌識別廣泛應(yīng)用于高速公路車輛管理，電子不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)也是采用DSRC技術(shù)識別車輛的主要手段。

　　自動車牌識別技術(shù)是利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像自動識別車牌號和車牌顏色的模式識別技術(shù)。通過對圖像的采集和處理，可以完成自動車牌識別功能，從圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，然后識別字符。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)控車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號的處理器(如電腦)。