空心減速器采用單級(jí)螺旋齒輪輸出扭矩，齒輪精度等級(jí)在5級(jí)以下。此外，柔性間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過改變兩個(gè)齒輪的中心距來(lái)控制側(cè)隙，使得空心轉(zhuǎn)臺(tái)的空回極小，重復(fù)定位精度在5弧秒以下。

　　使用直角減速電機(jī)應(yīng)注意的問題:

　　1.中心軸使用注意事項(xiàng):使用直角減速器時(shí)，一定要先將直角減速器的中心軸對(duì)中，因?yàn)槿绻辉谶@樣的使用位置，直角減速器的使用壽命會(huì)因?yàn)檎`差而縮短；

　　2.要有穩(wěn)定的平面:安裝直角減速電機(jī)時(shí)，要穩(wěn)定在一個(gè)水平面上，這樣在使用時(shí)保證直角減速電機(jī)底座穩(wěn)定使用的基礎(chǔ)上，會(huì)減少運(yùn)行時(shí)過大的震動(dòng)和噪音，但一旦有晃動(dòng)，會(huì)損壞直角減速電機(jī)的齒輪，及時(shí)添加一些潤(rùn)滑劑會(huì)緩解；

　　3.維護(hù)簡(jiǎn)單:使用直角減速器時(shí)，使用中也會(huì)出現(xiàn)一些小問題。如果我們自己進(jìn)行保養(yǎng)，就要注意正確的保養(yǎng)方法。比如，當(dāng)直角減速器的輸出軸在使用中出現(xiàn)問題時(shí)，我們不能用錘子敲打，這樣會(huì)對(duì)內(nèi)部其他零件造成損傷。

　　直角減速器的組成:

　　1.箱體:箱體是減速器的重要組成部分。它是傳動(dòng)件的基礎(chǔ)，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體一般用灰鑄鐵制造，有重負(fù)荷或沖擊負(fù)荷的減速器也可用鑄鋼制造。為了簡(jiǎn)化工藝，降低成本，單體生產(chǎn)的異徑管可以用鋼板焊接；

　　2.減速器附件:為了保證減速器的正常運(yùn)行，除了要足夠重視齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，還要考慮在加工、拆卸和維修過程中，合理選擇和設(shè)計(jì)注油、排油、檢查油位、箱蓋和箱座的定位和吊裝等零部件；

　　3.齒輪、軸、軸承組合:小齒輪與軸是一體的，稱為齒輪軸。當(dāng)齒輪的直徑與軸的直徑無(wú)關(guān)時(shí)，使用這種結(jié)構(gòu)。如果軸的直徑為D，齒輪齒根圓的直徑為df，當(dāng)DF-D ≤ 6-7mn時(shí)，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。當(dāng)df-d > 6—7mn時(shí)，齒輪和軸分離成兩部分，如低速軸和大齒輪。此時(shí)，齒輪與軸的周向固定平鍵連接，軸上的零件由軸肩、軸套和軸承蓋軸向固定。兩軸均采用深溝球軸承。

　　直角空心減速電機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn):

　　1.速度:與蝸輪減速器相比，減速比更寬，傳動(dòng)效率提高40%；

　　2.輕巧、緊湊、節(jié)省空間:一體化設(shè)計(jì)，堅(jiān)固緊湊，最大限度減輕電機(jī)重量，節(jié)省安裝空間；

　　3.鋁壓鑄箱體具有美觀實(shí)用的外觀設(shè)計(jì)，箱體具有可靠的強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛度范圍產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，同時(shí)提供箱體與環(huán)境之間廣泛的傳熱范圍；

　　4、油脂潤(rùn)滑設(shè)計(jì)，無(wú)需維護(hù)。采用油脂潤(rùn)滑和一體化箱體設(shè)計(jì)，密封性能更好，免維護(hù)運(yùn)行；

　　5.準(zhǔn)直角空心減速電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)變速箱和電機(jī)的各種組合。

　　直角減速器用于各種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合?？梢蕴娲鶧D電機(jī)和凸輪分配器。它是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的革命性產(chǎn)品。兩者平衡，重復(fù)定位精度小于5秒，電機(jī)準(zhǔn)備簡(jiǎn)單，負(fù)載穩(wěn)定，可以用交流伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行任意角度的分劃，既滿足了分劃器無(wú)法實(shí)現(xiàn)的數(shù)字控制，又具有堪比DD電機(jī)的定位精度。

　　浙江智馬力電機(jī)有限公司通過傳承、發(fā)展和多年積累，提供高強(qiáng)度、高精度、大扭矩、低噪音、免維護(hù)、低振動(dòng)、高負(fù)荷的新一代減速機(jī)。