國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)裝備制造業(yè)增速繼續(xù)跑贏工業(yè)增速，增加值同比增長(zhǎng)8.1%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為32.6%。裝備制造業(yè)的快速發(fā)展和比重的提高意味著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化?！拔覈?guó)工業(yè)正在從工業(yè)化中期向后期過(guò)渡，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)也在從重化工業(yè)向高技術(shù)、高加工制造業(yè)特別是裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)變?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究員徐兆遠(yuǎn)說(shuō)。
裝備制造業(yè)表現(xiàn)搶眼。據(jù)賽迪顧問(wèn)裝備產(chǎn)業(yè)研究中心裝備事業(yè)部總經(jīng)理張龍介紹，上半年，裝備制造業(yè)中高速增長(zhǎng)，通用航空、衛(wèi)星導(dǎo)航、工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)值均保持15%以上的增速。工業(yè)機(jī)器人和通用航空成為兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。衛(wèi)星導(dǎo)航和軌道交通增速相對(duì)穩(wěn)定，海洋工程裝備則在積極扭轉(zhuǎn)行業(yè)去年的快速下滑。截至2015年底，中國(guó)裝備制造業(yè)銷(xiāo)售收入已超過(guò)6萬(wàn)億元，占裝備制造業(yè)總量的15%，裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)已圓滿(mǎn)完成。 預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到25%。
《中國(guó)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)報(bào)告》顯示，上半年中國(guó)裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化效果明顯，表現(xiàn)為與轉(zhuǎn)型升級(jí)密切相關(guān)的電子設(shè)備、汽車(chē)、電機(jī)制造業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，產(chǎn)銷(xiāo)量和效益增速保持較高水平， 這導(dǎo)致行業(yè)整體景氣度回升，而與產(chǎn)能過(guò)剩和污染相關(guān)的普通農(nóng)機(jī)和石化設(shè)備增長(zhǎng)放緩。 總的來(lái)說(shuō)，智能化、綠色化、服務(wù)型的裝備制造業(yè)發(fā)展良好，傳統(tǒng)裝備制造業(yè)舉步維艱，形成了明顯的分化局面。
中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)左世全認(rèn)為，從需求端看，裝備制造業(yè)是生產(chǎn)生活的工具，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要新的、新型的裝備制造產(chǎn)品，這也帶動(dòng)了裝備制造業(yè)的升級(jí)，而傳統(tǒng)的裝備制造產(chǎn)品還難以滿(mǎn)足行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要；從供給側(cè)看，信息技術(shù)與裝備制造業(yè)的融合不斷深化，裝備制造產(chǎn)品更加智能化，機(jī)器與人的合作不斷升級(jí)，技術(shù)推動(dòng)了裝備制造業(yè)的升級(jí)發(fā)展。
據(jù)張龍分析，近年來(lái)，在國(guó)家政策引導(dǎo)下，我國(guó)裝備制造業(yè)在核心技術(shù)攻關(guān)方面取得重大突破，高速列車(chē)組、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、UHV輸變電等領(lǐng)域的核心技術(shù)均達(dá)到水平。但相比之下，基礎(chǔ)原材料、關(guān)鍵零部件制造、軟件控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)制造領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大差距。
上半年，在裝備制造政策方面，我國(guó)陸續(xù)推出了包括機(jī)器人、高端數(shù)控機(jī)床等領(lǐng)域的“十三五”規(guī)劃，為未來(lái)五年的發(fā)展指明了重點(diǎn)方向。市場(chǎng)方面，我國(guó)成功組建了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，整合了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的核心資源。在技術(shù)方面，中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速420公里列車(chē)在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的交會(huì)對(duì)接，再次創(chuàng)造了“世界”，鞏固了中國(guó)在高鐵技術(shù)上的領(lǐng)先地位；“走出去”方面，機(jī)器人領(lǐng)域的投融資和M&A事件較多，其中美的集團(tuán)與安川電機(jī)合資成立兩家機(jī)器人子公司，美的集團(tuán)收購(gòu)德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人、 這些都令人矚目，表明我國(guó)裝備制造企業(yè)正在積極實(shí)施“走出去”，與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)合作，加快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)影響力。
但傳統(tǒng)裝備制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩局面短時(shí)間內(nèi)難以有效改善，必須以提質(zhì)增效為重點(diǎn)。通過(guò)改進(jìn)制造工藝，優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)成本和能耗，提升產(chǎn)品附加值，努力進(jìn)入企業(yè)供應(yīng)鏈。
《中國(guó)制造2025》強(qiáng)調(diào)高端數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備、軌道交通裝備等諸多裝備制造領(lǐng)域需要技術(shù)突破。，提出了裝備制造業(yè)向智能化、綠色化發(fā)展的重要趨勢(shì)，全面描述了中國(guó)裝備制造業(yè)的發(fā)展路線(xiàn)。同時(shí)，規(guī)劃還強(qiáng)調(diào)了“四基”發(fā)展和提升制造業(yè)基礎(chǔ)能力的重要性。由此可見(jiàn)，中國(guó)的裝備制造業(yè)將在傳統(tǒng)和兩個(gè)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。
“不僅要加大研發(fā)投入，還要推動(dòng)現(xiàn)有企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過(guò)加強(qiáng)工業(yè)化和現(xiàn)代化的融合，整頓和淘汰一批落后產(chǎn)能，提高我國(guó)裝備制造業(yè)的下限。”張龍認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)裝備制造業(yè)的水平會(huì)整體提高，特別是傳統(tǒng)裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)速度要趕上裝備制造業(yè)的發(fā)展速度，分化現(xiàn)象要越來(lái)越不明顯，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。