哪種山東船用柴油機(jī)對(duì)你好簡(jiǎn)單說明一下柴油發(fā)電機(jī)組的壓力控制方法:

　　在后來開發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組電控共軌噴油系統(tǒng)中，為了降低對(duì)供油壓力的要求，通過控制噴油壓力來實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器噴油量的控制，即噴油量的壓力控制方式。

　　壓力控制方式柴油發(fā)電機(jī)組的電控系統(tǒng)主要由低壓燃油泵、蓄壓式電液控制噴油器、供油調(diào)壓閥和共軌組成。ECU通過控制安裝在噴油器上的電磁閥來保持噴油持續(xù)時(shí)間不變，通過控制供油壓力調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)共軌中的油壓，實(shí)現(xiàn)噴油量的壓力控制。雖然燃油泵的供油壓力不高，但噴油器中的增壓裝置可以將噴油壓力提高十倍以上，達(dá)到160mpa左右。

　　蓄壓式電動(dòng)/液壓控制噴油器的工作原理。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，共軌中的柴油通過油，單向閥將增壓室充滿。當(dāng)電磁閥通電時(shí)，助力器活塞上方的進(jìn)油通道打開，回油通道關(guān)閉，共軌中的油壓作用在助力器活塞上。由于增壓柱塞的直徑大于柱塞的直徑，作用在增壓活塞和增壓柱塞上的油壓推動(dòng)增壓活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而使已進(jìn)入增壓室的柴油壓力增大，增壓后的柴油。

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