目前，我國針對鉛酸電池企業(yè)額外征收4%的電池消費(fèi)稅，其初衷是預(yù)防污染行為。然而，在實(shí)際回收過程中，廢舊鉛蓄電池的收購價格相較于非正規(guī)處理的小作坊來說，并無明顯優(yōu)勢，這一定程度上削弱了正規(guī)企業(yè)的競爭力。

隨著我國相關(guān)部門對廢電池回收監(jiān)管力度的加強(qiáng)，未登記、非法存儲、無證回收等問題將成為整治的重點(diǎn)。在未來一個月里，在新電池市場尚未復(fù)蘇的情況下，廢電池可能會繼續(xù)陷入新一輪低迷行情。

市場上的動力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種。其中，磷酸鐵鋰電池主要用于商用車，且多在電動化初期進(jìn)行推廣。這類電池的滿電量從衰減到80%壽命，可以達(dá)到2000~6000次。

廢舊電池價格下跌的原因是環(huán)保督察的加嚴(yán)，從源頭上堵住了廢舊電池的流動。在環(huán)保重壓下，絕大多數(shù)再生鉛冶煉廠已處于關(guān)停狀態(tài)。同時，廢舊電池交易和運(yùn)輸環(huán)節(jié)也受到嚴(yán)重影響。