目前，我國政府對鉛酸電池企業(yè)額外征收4%的電池消費稅，旨在防止污染行為。然而，在實際回收過程中，廢舊鉛蓄電池的收購價格與非正規(guī)處理的小作坊相比不占優(yōu)勢，一定程度上削弱了正規(guī)企業(yè)的競爭力。

自2019年以來，廢舊電池市場整體處于低位，如48/12和48/20基本在250元/組上下波動。盡管如此，很多經(jīng)銷商仍然反饋稱沒有人回收，倉庫積壓大量。

針對廢舊電池的處理方式，直接報廢、拆解及回收磷酸鐵鋰，雖然收益并不理想，回收價格僅為電池生產(chǎn)成本的近1/10。相比之下，三元電池所含的鎳鈷錳價格較高，直接拆解回收原材料便可獲得較高的價值。

考慮到電動汽車的報廢周期，目前主要退役的電池仍為磷酸鐵鋰電池。這種電池金屬含量較少，回收效益偏低。然而，新的磷酸鐵鋰電池價格也下降至每度電9毛，甚至更低的價格。而將磷酸鐵鋰電池進行回收的成本為每度電6~7毛錢左右。因此，在這種市場環(huán)境下，盈利仍較為困難。