在我國，從事廢舊電池回收的小商販數(shù)量龐大，他們在大街小巷中散布，回收動力電池后轉(zhuǎn)賣給有回收技術(shù)的作坊。然而，為了節(jié)省成本，這些作坊往往會徒手拆解電池，盡管存在爆炸風(fēng)險，但很多人還是鋌而走險。盡管如此，許多正規(guī)企業(yè)很難與這些小商販在成本上競爭，導(dǎo)致回收企業(yè)缺乏用來梯次利用的電池，無法維持工廠的正常運(yùn)作。

近年來，廢舊電池價格持續(xù)走低，如48/12和48/20價格在250元/組上下波動。盡管如此，許多經(jīng)銷商還是反饋說沒有人回收，倉庫積壓很多。

然而，在電池回收方面，鋰電池由于其工藝難度大、再利用空間小等先天因素，使得個體戶難以操作。相比之下，鉛酸電池的回收對商販來說充滿機(jī)會?；厥辗?wù)提供商根據(jù)其規(guī)模、設(shè)施設(shè)備、貯存時間和管理要求等，可以分為收集型回收服務(wù)網(wǎng)點和集中貯存型回收服務(wù)網(wǎng)點。新能源汽車生產(chǎn)和梯次利用企業(yè)需要自建或授權(quán)回收服務(wù)網(wǎng)點，雙方也可以共同建設(shè)回收網(wǎng)點。