在這個(gè)世界上，拖拉機(jī)底盤分為旱地型和水田型，前者比后者重，但從來(lái)沒(méi)有大小底盤之分。但是自從有了農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策，就出現(xiàn)了一種小底盤拖拉機(jī)上不了臺(tái)面。
今天的主題是大底盤和重型拖拉機(jī)，但在說(shuō)大底盤之前必須先說(shuō)小底盤拖拉機(jī)。所謂小底盤，就是把馬力小的拖拉機(jī)，換了發(fā)動(dòng)機(jī)之后，改造成馬力更大的拖拉機(jī)。比如寧波拖拉機(jī)有284、354、484、554四種基本底盤，也就是28馬力、35馬力、48馬力、55馬力的拖拉機(jī)?，F(xiàn)在有些企業(yè)在不斷“挖潛”，28馬力工作到50馬力，35馬力工作到70馬力。
而有的濰坊廠家甚至把90馬力的底盤配150馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，120馬力的底盤配180、200甚至220馬力的拖拉機(jī)。這就是所謂的“大馬拉小車”。這些車型只是換了發(fā)動(dòng)機(jī)，或者說(shuō)連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)換。他們只是刷新了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，底盤、電器、液壓部分基本相同。這些車型在市場(chǎng)上被廠家和經(jīng)銷商稱為小底盤，也就是“大馬拉小車”，但一般不會(huì)告訴用戶。
小底盤拖拉機(jī)有很多問(wèn)題，比如強(qiáng)度不夠，打滑，變速箱壞了，車軸斷了等等，但是為什么市場(chǎng)上的小底盤拖拉機(jī)那么多？連幾個(gè)知名大公司都“同病相憐”？最根本的原因是農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策。
2020年以前，國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策對(duì)拖拉機(jī)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)只是功率差，即馬力越大補(bǔ)貼越多。如2017年黑龍江省補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為150馬力拖拉機(jī)7.71萬(wàn)元，210馬力及以上拖拉機(jī)16.2萬(wàn)元，相差8.49萬(wàn)元。如果有人什么都不用改，只是把功率從150馬力改成210馬力，就能拿到8.49萬(wàn)元的補(bǔ)貼。相信不僅廠家高興，采購(gòu)商也會(huì)很高興。這就是“大馬拉大車”的小底盤拖拉機(jī)風(fēng)靡一時(shí)的原因。
補(bǔ)貼政策或補(bǔ)貼規(guī)則是基礎(chǔ)，但不是全部。小底盤盛行還有其他原因。比如拖拉機(jī)越來(lái)越多，平均每臺(tái)拖拉機(jī)的工作量嚴(yán)重不足。拖拉機(jī)一年有幾天不能工作。一方面，用戶買個(gè)小機(jī)箱更劃算。另一方面，工作量不足，故障頻率低，用戶更不容易發(fā)現(xiàn)機(jī)器有大問(wèn)題。還有很多拖拉機(jī)只從事運(yùn)輸、播種、旋耕、田間管理作業(yè)，本身不需要大負(fù)荷作業(yè)，馬力較大但對(duì)車身要求不高，不容易出問(wèn)題。
底盤小的拖拉機(jī)雖然有其社會(huì)合理性，但依然掩蓋不了其多拿多用國(guó)家補(bǔ)貼資金的“原罪”，因?yàn)檫@條畸形的產(chǎn)業(yè)鏈隱藏著很多見不到陽(yáng)光的東西。比如補(bǔ)貼資金和價(jià)格倒掛，甚至出現(xiàn)了經(jīng)銷商要返現(xiàn)給用戶的情況。如果說(shuō)這些問(wèn)題只是小病的話，小底盤最大的“惡”就是“劣幣驅(qū)逐良幣”，即大量小底盤拖拉機(jī)的存在，將大量標(biāo)準(zhǔn)底盤和重型底盤拖拉機(jī)趕出市場(chǎng)，讓想做出好產(chǎn)品的廠商無(wú)法生存，只好選擇“隨波逐流”
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但進(jìn)入2022年后，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)、媒體、行業(yè)協(xié)會(huì)等不同渠道的消息，企業(yè)開始積極推廣標(biāo)準(zhǔn)底盤和大底盤的拖拉機(jī)。尤其是國(guó)內(nèi)兩大農(nóng)機(jī)品牌的領(lǐng)軍企業(yè)易拓集團(tuán)和柴蔚雷沃，甚至在大底盤和重型拖拉機(jī)上展開了有組織的“內(nèi)斗”，與前幾年幾大廠商爭(zhēng)搶的“和而不同”。
在這三大巨頭的引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)確實(shí)存在大底盤回歸的現(xiàn)象。韓偓、薩丁等主要拖拉機(jī)也是大功率拖拉機(jī)，底盤較重。此外，軍馬道和魯中也主推重型車型。
這真是一個(gè)有趣而可喜的現(xiàn)象。這兩家都是國(guó)產(chǎn)品牌的領(lǐng)頭羊，往往起到示范標(biāo)桿的作用。他們的一舉一動(dòng)一方面會(huì)起到“頭羊效應(yīng)”，另一方面很大程度上代表了官方和政策方向。那么為什么今年大公司會(huì)率先重新重視大底盤拖拉機(jī)呢？在與一些生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)的專家交流意見后，筆者整理出幾個(gè)原因。
最根本的原因還是補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)作用。從2020年底開始，國(guó)家強(qiáng)制要求所有廠家的拖拉機(jī)必須達(dá)到“K值”的最低要求，也從2020年底開始，先在東北，再推廣到全國(guó)，引導(dǎo)各省級(jí)農(nóng)機(jī)管理部門降低黑龍江省大馬力拖拉機(jī)補(bǔ)貼。比如2021年200馬力及以上拖拉機(jī)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為6.32萬(wàn)元，比2017年的16.2萬(wàn)元降低了近10萬(wàn)元。
一方面，補(bǔ)貼政策對(duì)拖拉機(jī)的凈質(zhì)量有明確的要求，“K值”的底線是28或32。很多省份對(duì)馬力較大的拖拉機(jī)要求K值較高，一定程度上解決了“大馬拉大車”的問(wèn)題。當(dāng)然，“冰凍三尺非一日之寒”，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)要想解決這個(gè)問(wèn)題也不會(huì)一夜之間變成大底盤。
從政策上看很明顯是一種整頓，但并不是一刀切，一步到位的調(diào)整，而是給企業(yè)和整個(gè)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)間逐步調(diào)整。例如，約翰迪爾7M-2204拖拉機(jī)的最低使用質(zhì)量為9085Kg，K值為41.3，而KesnewHolland和艾可的一些相同動(dòng)力段的拖拉機(jī)甚至高于K值。有統(tǒng)計(jì)顯示，跨國(guó)公司的拖拉機(jī)K值高于國(guó)產(chǎn)品牌。
在強(qiáng)制性的政策要求下，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)的“K值”有了明顯的提升，但路徑不同。有些企業(yè)只是簡(jiǎn)單的通過(guò)使用越來(lái)越厚的鋼材或者增加配重來(lái)增加重量，而有些企業(yè)確實(shí)已經(jīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化。比如通過(guò)加厚變速箱殼體，采用更大的齒輪和更粗的軸來(lái)提高關(guān)鍵部位的強(qiáng)度，直接的結(jié)果就是拖拉機(jī)質(zhì)量的提高，間接的效果就是“K值”的增加。其中，后者就是本文所指的大底盤拖拉機(jī)或標(biāo)準(zhǔn)底盤拖拉機(jī)。這些車型有的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于迪爾和凱斯，但相對(duì)于原來(lái)的“大馬拉大車”確實(shí)有所提升。從這個(gè)角度來(lái)看，政策的效果是明顯的。
二是深松、深翻、打捆等重載作業(yè)的拉動(dòng)。大底盤拖拉機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、強(qiáng)度高，能滿足重載、高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的需要。否則如果是輕載低頻運(yùn)行，小底盤輕型拖拉機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，對(duì)拖拉機(jī)需求起決定性作用的是操作。有什么樣的操作就會(huì)有什么樣的需求。近年來(lái)，第二輪深松深耕作業(yè)周期又來(lái)了，因此對(duì)150馬力及以上，特別是180-250馬力拖拉機(jī)的需求增加。深松深耕是最典型的重載作業(yè)，馬力足。但如果底盤強(qiáng)度不夠，往往會(huì)出現(xiàn)斷齒、斷軸、斷殼甚至斷腰等大質(zhì)量問(wèn)題。熟悉這些操作的用戶會(huì)購(gòu)買大型底盤拖拉機(jī)。
近兩年還有一種作業(yè)大大拉動(dòng)了大底盤拖拉機(jī)的需求，那就是打捆作業(yè)，尤其是大圓捆和大方捆。如果是科羅尼的BIGPack1270，BIGPack1290，艾克賽邁福格森的MF2270，MF2270-XD等大方打包機(jī)，那就是需要200-260馬力的重型拖拉機(jī)。購(gòu)買這些品牌的用戶往往會(huì)購(gòu)買KesnewHolland、Deere等跨國(guó)拖拉機(jī)。
當(dāng)然，不僅僅是大方包，大方包在中國(guó)也不是一年需求量很大。大圓捆和飼料秸稈打捆機(jī)是大型底盤拖拉機(jī)的最大驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是180-230馬力的家用拖拉機(jī)。
第三是用戶的覺(jué)醒。在實(shí)際銷售中，筆者發(fā)現(xiàn)貪小便宜的往往是小白用戶或業(yè)余農(nóng)民，而真正的合作社、跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)組織、種糧大戶則傾向于購(gòu)買進(jìn)口拖拉機(jī)和大底盤的國(guó)產(chǎn)一線拖拉機(jī)。俗話說(shuō)一分錢一分貨，好貨不便宜，便宜沒(méi)好貨。一些前幾年買了小底盤的用戶，痛定思痛后，會(huì)主動(dòng)買拖拉機(jī)型號(hào)。
當(dāng)然，主要原因是大馬力拖拉機(jī)補(bǔ)貼大幅下降，不同馬力段差距不大。用戶購(gòu)買時(shí)會(huì)選擇適合自己使用的，而不是一味追求大馬力。如果真的有大馬力的需求，用戶也很清楚買大底盤，哪怕多花點(diǎn)錢。
結(jié)論:隨著政府的優(yōu)化調(diào)整，用戶的理性購(gòu)買，深度松綁的需求，大底盤拖拉機(jī)正在加速回歸。這個(gè)回報(bào)不僅僅是一年多賣幾千臺(tái)拖拉機(jī)的問(wèn)題，更是重塑整個(gè)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，重建供應(yīng)鏈體系的問(wèn)題。要順利完成這個(gè)過(guò)程，一方面政府要堅(jiān)定不移地推進(jìn)，另一方面是大企業(yè)的先行示范和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。