拖拉機行業(yè)現(xiàn)狀:遍地英雄，前景渺茫

我國拖拉機生產(chǎn)企業(yè)近200家，都能生產(chǎn)200馬力以上的大型拖拉機。這個企業(yè)在中國的數(shù)量比國外所有拖拉機企業(yè)的總和還多，這是一個很不正常的現(xiàn)象。

第一，企業(yè)逐利造成了企業(yè)眾多，品牌眾多。

中國之所以有這么多拖拉機生產(chǎn)企業(yè)，是因為這個行業(yè)曾經(jīng)很賺錢。據(jù)說前兩年經(jīng)銷商賣一臺大馬拉大車的大拖拉機能賺兩三萬，高的拖拉機能賺五六萬。如此高的利潤必將吸引大量有能力的企業(yè)投資生產(chǎn)拖拉機。零部件社會化生產(chǎn)的特點，很容易滿足生產(chǎn)拖拉機的條件。只要有一點空間和資金，從大型拖拉機企業(yè)挖一個工程師，雇幾個裝配工，就可以開始生產(chǎn)了。這樣，拖拉機制造商的數(shù)量迅速增加。

其次，各地相關管理部門考慮到當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，往往鼓勵拖拉機生產(chǎn)企業(yè)在當?shù)亟◤S，同時在信貸、銷售市場等方面給予相應的優(yōu)惠和鼓勵政策。

另外，在國家農(nóng)機購置補貼中，拖拉機購置補貼是根據(jù)動力大小的定額補貼。無論技術含量多少，功率越大，補貼越多。尤其是200馬力以上的拖拉機，補貼金額高達近13萬元。所以這近200家拖拉機企業(yè)幾乎都能生產(chǎn)200馬力以上的拖拉機，甚至有的企業(yè)從一開始就只有200馬力左右的拖拉機產(chǎn)品。

二、拖拉機制造業(yè)的現(xiàn)狀和特點

去年以來，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部對“大馬拉大車”拖拉機進行了警示，調(diào)整了鑒定檢測辦法和農(nóng)機購置補貼政策措施。拖拉機行業(yè)這種不合理、不規(guī)范的現(xiàn)象得到了初步抑制。再加上農(nóng)機行業(yè)銷售市場的持續(xù)下滑，拖拉機行業(yè)有以下特點。

1、企業(yè)利潤下滑比較嚴重。

生產(chǎn)企業(yè)多了，競爭必然加劇。不規(guī)范操作，小底盤或者大拖拉機的現(xiàn)象，官方稱之為“大馬拉小車”，拿國家補貼賺取暴利，就是規(guī)范管理。生產(chǎn)企業(yè)利潤下降，加上這兩年農(nóng)機行業(yè)市場下滑嚴重。拖拉機行業(yè)，企業(yè)多，品牌多，很多企業(yè)都經(jīng)歷過困難的局面。

2、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，價格懸殊。

這么多廠家，生產(chǎn)條件和檢測能力差別很大，所以產(chǎn)品質(zhì)量也差別很大。有些拖拉機到了用戶手里，很快就會出現(xiàn)易窩、車身斷裂等嚴重故障，給用戶帶來很大損失。

因為農(nóng)機購置補貼是由拖拉機馬力大小決定的，不管質(zhì)量如何，同樣馬力的拖拉機補貼金額是一樣的。所以成本低質(zhì)量差的拖拉機產(chǎn)品有價格優(yōu)勢，農(nóng)民便宜，所以還是有很多人買。有人形象地說:用戶一邊罵質(zhì)量差，一邊搶著買。

當初大型拖拉機企業(yè)對大馬拉大車現(xiàn)象和犧牲質(zhì)量降低成本的做法有意見。但是，隨著市場競爭的現(xiàn)實，看到市場被那些中小企業(yè)搶占，這些大企業(yè)無法過上清正廉潔的生活，紛紛跟風。這樣，幾乎每個企業(yè)的大型拖拉機都有大、小兩種底盤。

3.產(chǎn)品同質(zhì)化，趨于低端化。

國產(chǎn)拖拉機的企業(yè)和品牌那么多，但就其車型的譜系而言，也就那么幾家。比如25-45馬力的拖拉機多為泰山系列；50-80馬力無非是上海和天拓系列的衍生品；80馬力以上的大型拖拉機，從國內(nèi)引進菲亞特80-90技術，國產(chǎn)化后進行改進。各種品牌雖然形狀大小不一，但結構形式與原有技術相差不大，有的甚至根本沒有改進。這就是我們所說的拖拉機企業(yè)產(chǎn)品技術同質(zhì)化嚴重的問題。

隨著價格戰(zhàn)競爭階段的到來和農(nóng)機市場低迷的持續(xù)，一些企業(yè)會通過降低技術含量和產(chǎn)品質(zhì)量來降低成本和銷售價格。目前有媒體將這種現(xiàn)象概括為農(nóng)機企業(yè)的低端戰(zhàn)略?？磥恚ㄟ^這一戰(zhàn)略，該行業(yè)可能會度過危機。

4.很多拖拉機產(chǎn)品質(zhì)量低下，用戶苦不堪言。

以往拖拉機故障主要發(fā)生在發(fā)動機，底盤故障相對較少?，F(xiàn)在，拖拉機故障主要發(fā)生在底盤上。也就是說底盤的傳動系統(tǒng)有各種各樣的故障，從離合器燒壞、變速箱掉齒到動力輸出軸斷裂。在輪式拖拉機的維修中，最麻煩的就是修斷腰，而底盤故障大部分都需要靠斷腰來修。尤其是那些大馬拉大車的拖拉機，因為不合理的小底盤搭配大功率發(fā)動機，底盤故障發(fā)生的頻率更高。

一位用戶反映，去年在運城某公司買了一臺外地品牌的拖拉機，只工作了200個小時。拖拉機的腰部被折斷，后輪軸的外殼被損壞。一看才知道，后輪軸和變速箱中間連接處少了幾個螺栓，螺絲孔被密封膠粘住了。我給公司打電話，他們說公司沒有售后服務。直到現(xiàn)在，八個月過去了，也沒有解決。

企業(yè)為了省幾個螺栓，給用戶帶來了巨大的損失，又因為價格低，不提供售后服務，這本身就違反了三包規(guī)定。在農(nóng)機行業(yè)，受害者往往是用戶。有些企業(yè)之所以能長期生存，就是游擊戰(zhàn)，就是一個地方的用戶受到傷害后，換到另一個地方去銷售。中國地方大，這類企業(yè)生存幾年甚至更久都沒問題。

除了傳動系統(tǒng)，拖拉機的液壓系統(tǒng)也是一個容易發(fā)生故障的部分。拖拉機液壓系統(tǒng)價值很大，價格差異也很大。為了節(jié)約成本，支持低質(zhì)量的液壓系統(tǒng)成為一些企業(yè)的選擇。導致拖拉機液壓系統(tǒng)故障頻發(fā)，如漏油、卡死、機器提不起來等。由于很多用戶無法自行排除液壓故障，導致維修費用高，誤工損失大，用戶意見很大。

總之，中國拖拉機行業(yè)目前處于兩難境地。大企業(yè)被眾多中小企業(yè)的低價競爭所困擾，產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的策略十分艱難；由于市場競爭激烈，大多數(shù)中小企業(yè)利潤微薄，有的已經(jīng)出現(xiàn)生存危機。

拖拉機行業(yè)如何破局，請看下一章。