最近發(fā)現(xiàn)氣溫驟降。地磅電池充一次電就滿了，用一次就沒(méi)電了。針對(duì)這種情況，詳細(xì)描述了電池與溫度的關(guān)系:如果在低溫環(huán)境下，也就是4℃以下使用鋰電池，也會(huì)發(fā)現(xiàn)電池的使用時(shí)間會(huì)減少，有的原裝鋰電池在低溫環(huán)境下甚至無(wú)法充電。不過(guò)不用太擔(dān)心，這只是暫時(shí)的情況，和高溫環(huán)境下的使用是不一樣的。一旦溫度升高，電池中的分子受熱，就會(huì)立即恢復(fù)到之前的電量。溫度越高，原電池中陰陽(yáng)離子的運(yùn)動(dòng)速度越快，兩個(gè)電極上的電子得失速度越快，電流越大。

　　1.溫度對(duì)汽車(chē)衡電池內(nèi)阻的影響

　　在0℃~30℃放電時(shí)，電池內(nèi)阻隨溫度升高而降低。相反，當(dāng)電池溫度降低時(shí)，電池內(nèi)阻逐漸增大，電池內(nèi)阻隨溫度呈線性變化。因此，地磅電池的電解液在0℃~30℃放電時(shí)具有良好的導(dǎo)電性，電解液中氫離子和硫酸根離子的分散速度也較高，既改善了濃差極化的影響，又提高了電極反應(yīng)速度并進(jìn)一步提高。

　　當(dāng)環(huán)境溫度降至0℃以下時(shí)，溫度每下降10℃，內(nèi)阻增加約15%。因?yàn)榱蛩崛芤旱恼扯仍龃?，硫酸溶液的電阻率增大，加劇了電極極化的影響。蓄電池容量將顯著減少。

　　2.溫度對(duì)地秤出料的影響

　　低壓和恒壓反復(fù)充放電時(shí)，由于電池內(nèi)的熱傳導(dǎo)，開(kāi)始時(shí)溫度并不高。如果反復(fù)充放電，電解液溫度會(huì)非常高。

　　如果地磅在低溫下充電，分散電流密度明顯降低，但交換電流密度降低不多，因此加劇了濃差極化，導(dǎo)致充電功率下降。另一方面，上次低溫放電的硫酸鉛飽和，增加了電池的充放電反應(yīng)電阻，從而進(jìn)一步降低了充電功率。

　　如果地磅電池在10℃以上的環(huán)境溫度下充電，極化顯著降低，可以提高硫酸鉛的溶解速率和溶解度，在較高溫度下氧分散速率也增加，使電池在誘導(dǎo)因素的影響下充放電功率提高。

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