新聞資訊:梁平的1800kw發(fā)電機在出租前三秒更新。公司已與康明斯、MTU、道依茨、大宇、吳東、恩格爾等多家國內外跨國公司及發(fā)動機、發(fā)電機制造商洽談，建立了長期牢固友好的戰(zhàn)略合作伙伴關系，成為其在中國的OEM成套，為機械工程、化工、礦山、工廠、酒店等所有電力資源緊張的企業(yè)提供持續(xù)、廉價的電力。陳中電力自成立以來，以建設國際陳中為己任，在高度競爭的市場環(huán)境中，努力實施和推進戰(zhàn)略和多元化戰(zhàn)略。

　　產品適用范圍:

　　(1)一般經營性租賃發(fā)電機，20KW-2000KW康明斯、沃爾沃、三菱、卡特等進口石排發(fā)電機主要用于工地打樁機，少量800 kW、1000 kW、1200 kW用于3000-4000瀝青攪拌站，部分租戶用于磚廠、砂石廠、石料廠等。當然也不排除其他用戶租用。

　　(2)租賃車載發(fā)電機組、靜音石排發(fā)電機:除上述建設用途外，多用于無電場或停電地區(qū)的應急供電，如汽車展覽會、音樂會、美食節(jié)、燈光節(jié)、超市、銀行、數據中心、工廠、賓館、商場、商業(yè)建筑、商住小區(qū)、物流檢查站、搶險救援、抽水排水等。

　　(3)租賃方式:日租、月租、年租或不定期租賃。

　　(4)租賃:根據用戶用電的實際情況(租賃期限、使用頻率、負荷大小、使用環(huán)境)。

　　業(yè)務流程:

　　我們公司負責發(fā)電服務。我們將派專人到現場為用戶發(fā)電，并派操作人員實施。

　　我公司提供發(fā)電設備，并負責發(fā)電設備的安裝和運行。

　　3.供應發(fā)電機組等的附屬電纜。

　　4.油罐運輸車24小時為用戶輸送滿足發(fā)電機組需求的優(yōu)質柴油。

　　重載電源可提供兩臺或多臺機器并行運行。

　　新聞資訊:梁平1800kw發(fā)電機3秒前更新。

　　2021年11月19日

　　這次交流的主題是薛在第34次集體學習時的講話。通過薛的演講，我們可以深刻認識到數字經濟的緊迫性、對發(fā)展的深刻影響以及未來數字經濟發(fā)展的基本方向。我在這里拋磚引玉，談談自己的學習心得。

　　首先，理解關于數字經濟的講話精神

　　(1)如何理解數字經濟發(fā)展的緊迫性指出數字經濟發(fā)展的緊迫性有三個維度。即速度、廣度和深度。首先是速度，即“數字經濟的快速發(fā)展?！睌底纸洕陌l(fā)展速度是整個經濟的三倍。看一下，去年經濟負增長，但是數字經濟依然保持正增長。第二種表述是“數字經濟輻射范圍廣”。從廣度上看，從太空宇宙的科技到傳統餐飲行業(yè)，比如美團外賣，都需要數字化支撐。三是深度，即“數字經濟產業(yè)滲透的深度?！睆挠绊懮疃葋砜?，數字元素滲透整個行業(yè)的全過程。(2) 如何理解數字化對發(fā)展的深遠影響演講中指出，數字化對發(fā)展影響深遠。數字經濟的發(fā)展對未來的發(fā)展有很大的影響，這種影響是性的。這一方面也包括三個維度，即數字經濟。

　　中國經濟的發(fā)展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構和改變競爭格局的關鍵力量。重組、重塑、改變不是對原有經濟結構的修修補補，也不是對原有資源要素的增減，更不是對原有經濟結構的完善。因此，必須重塑、改變和重組經濟發(fā)展模式。在百年不遇的大變局中間，沖擊力也是一個很重要的特征。(3)把握發(fā)展數字經濟的目標，為數字經濟的未來發(fā)展提出了非常明確的方向。他指出，未來數字經濟的發(fā)展包括三個方向:一是推動數字技術與實體經濟深度融合；二是為傳統產業(yè)轉型升級賦能； 三是推動新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。我們要深刻認識數字經濟發(fā)展的緊迫性、巨大影響和發(fā)展方向，并以此為頂層指南，指導我們在物流和供應鏈領域開展數字化。通過學習，要加深對三個主題的理解:把握數字經濟發(fā)展的基本階段、現狀和趨勢，明確物流和供應鏈數字化的戰(zhàn)略。二是物流和供應鏈數字化的價值。第三個主題是如何推進聯合會的數字化。

　　第二，數字經濟是重構經濟發(fā)展和治理模式的新經濟形態(tài)。

　　數字經濟重構了經濟發(fā)展的新經濟形態(tài)和治理模式。有幾個要素需要把握。首先需要明確的是，數字經濟是一種生產要素。后來同志們提出，科學技術是生產力，科學技術是新的生產要素?，F在，數字被視為一種新的生產要素。所以生產要素現在包括五個方面，即勞動力、勞動條件(生產工具)、土地資源、技術和數字。其次，數字要成為生產要素，必須通過技術來賦能，這就是數字技術和現代網絡技術。數字技術應該與實體經濟深度融合。信息可以被視為一個產業(yè)， 但是數字化不可能只是一個產業(yè)。數字經濟更多的是數字技術與各行業(yè)深度融合后，數字化生產要素所創(chuàng)造的價值。數字經濟的本質是與實體經濟的深度融合與共生。只要產生一種經濟行為，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速經濟的重建。

　　一種新的經濟發(fā)展形式和治理模式。重構經濟發(fā)展。在物流方面，就是重構物流的組織模式。

　　重構模式，更重要的是重構治理模式。推動數字經濟包括四個維度。除了大家熟悉的數字產業(yè)化和產業(yè)數字化，還有數字治理和數字價值。第三個維度是數字產業(yè)化。數字產業(yè)化指的是信息和通信產業(yè)，也就是說，它可以促進數字的形成，數字的積累，數據的存儲，數據的交換，數據的處理等由這些技術形成的產業(yè)，包括通信設備制造，電信，軟件開發(fā)，互聯網等等。第二個維度是產業(yè)的數字化。產業(yè)數字化是數字經濟發(fā)展的主陣地，數字化與各行各業(yè)的融合、 也是我們未來物流和供應鏈推動的數字化進程的一個基本部分。第三個維度是數字治理，實際上分為兩個方面。一方面是數字經濟發(fā)展過程中對數字本身的治理。更重要的是通過數字化對社會、經濟甚至家庭的一種治理。第四維是數字的價值。

　　數字值包括三點。它是數字資源，數據應該形成資源。第二是數字資源變成了數字資產。三是形成資本，即資料的資本化、資本化。

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　　第三，數字經濟發(fā)展正從初級階段走向高級階段。

　　中國數字經濟的發(fā)展過程分為四個階段:萌芽階段、高速發(fā)展階段、成長階段和轉型升級階段。1994年至2002年是萌芽期。這個時期的數字化是門戶網站:新浪、搜狐、網易等。第二階段是快速發(fā)展期，從2003年到2012年。這一時期數字經濟的主要發(fā)展形式是電子商務。新的電商平臺開始出現，物流車貨匹配的電商平臺也開始出現，物流數字化開始啟動。第三階段叫成長期，從2013年到2019年?，F階段，數字經濟有兩個特點:一是傳統產業(yè)的互聯網化， 另一個是新的格式。數字和行業(yè)的融合更加深入。這三個階段是我國數字經濟發(fā)展的初級階段。初級階段的重要標志是，數字經濟發(fā)展的基本形態(tài)仍然是消費互聯網，產業(yè)互聯網尚未完全形成。數字經濟與美國形成雙核發(fā)展格局。圍繞未來中美競爭的主題之一是數字化。數字化發(fā)展的核心是數字化賦能的物流和供應鏈領域。2020年起，數字經濟進入轉型升級階段。當數字化從初級階段走向高級階段，不僅帶來了巨大的挑戰(zhàn)，也孕育著物流和供應鏈數字化發(fā)展的巨大機遇，我們應該抓住。

　　第四，充分認識數字化是物流和供應鏈轉型升級的必然趨勢。

　　物流和供應鏈的數字化轉型是必然趨勢。我之前已經說得很清楚了。這里我就從經濟發(fā)展的不同階段，結合宏觀經濟發(fā)展的不同階段和消費的變化，簡單說一下它的必然性。二戰(zhàn)以來，中國的經濟發(fā)展經歷了四個階段。當然我家也是，只是時間不對。下一階段是短缺經濟時期，這一時期的生產方式是大規(guī)模生產，生產和物流的組織方式是一種實物配送方式，特點是鏈條相對較短， 主要在消費領域。第二階段是70年代末至80年代中后期的過剩經濟時代。生產經營過程的目標開始轉向降低成本和提高效率。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式突破了企業(yè)的邊界，以產業(yè)鏈為基礎，優(yōu)化資源整合和流程。經濟轉型的目標是進一步優(yōu)化成本。四是目前的數字經濟階段。數字經濟的本質是產業(yè)的融合共生。這個階段的本質是價格。

　　價值創(chuàng)造和價值重構

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　　物流和供應鏈數字化的本質是價值重構。

　　物流和供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是先進科學技術和現代組織的集成。它要推動的是組織模式的重構，包括物流組織模式和供應鏈組織模式，不斷提高物流和供應鏈的網絡化、智能化和服務水平。通過推進物流和供應鏈數字化，把握發(fā)展動力轉換新格局。之前，經濟發(fā)展的動力主要在兩個方面:一個是制造業(yè)，一個是服務業(yè)。現在看，未來經濟發(fā)展的動力也是兩個方面，一個是科技創(chuàng)新。二是基礎設施建設?；陔娏A設施建設的背景， 我們有基礎設施建設的原材料產能優(yōu)勢，但沒有產業(yè)優(yōu)勢。鏈條很短，只有生產環(huán)節(jié)，兩端都在別人手里。所以要想抓住這個機會，就要把生產力優(yōu)勢轉化為產業(yè)優(yōu)勢，供應鏈和物流的數字化必不可少。其次，在物流領域，要通過物流和供應鏈的數字化，重構生產組織方式，延伸產業(yè)鏈，實現產業(yè)間生產要素和生產條件的優(yōu)化配置，有序合作，提高生產率，降低成本。

　　通過數字化的賦能，實現我們組織架構的重構，實現行業(yè)間的資源整合、流程優(yōu)化、組織協同，進而我們可以將我們的物流成本降低到一個合理的水平。三是通過物流和供應鏈的數字化，重新定義商業(yè)模式。數字化的本質是服務。通過工業(yè)服務重新定義商業(yè)模式。數字化的商業(yè)模式是“買服務送產品”。四是通過物流和供應鏈實現企業(yè)的生態(tài)價值。從未來企業(yè)的角度來看，在數字化環(huán)境下，企業(yè)的價值不僅僅體現在好的效率和高效率上，更重要的是， 企業(yè)在整個產業(yè)鏈中的價值。五是通過物流和供應鏈的數字化，推進數字化治理，構建新的競爭優(yōu)勢。數字化是鏈接的，共生的，共享的。在鏈接、共生、共享的過程中，物流是重要的一環(huán)。第六個方面是物流本身的數字化價值，即實現物流和供應鏈的數字化，有利于推動數字化價值的進程。

　　第六，把握物流和供應鏈數字化的內涵

　　SASAC關于數字化轉型的指導意見已經明確指出，物流和供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個方面:(1)設備要數字化；二是操作智能化；第三，過程可視化；第四，服務敏捷；第五，產業(yè)生態(tài)；第六，提高數字運算能力，即掌握算法、計算能力等。第七，打好數字化基礎，即數字標準、數字人才、數字化的理論建設。物流與采購聯合會推動了數字化。

　　取得了良好的效果。新形勢下，物流與采購聯合會如何發(fā)揮行業(yè)組織作用，推進數字化進程？我有一些想法。首先要牢固樹立數字化思維。我把數字思維總結為四個字:鏈接、共生、當下、創(chuàng)新。我們自己要建立這樣的思維，我們要把這樣的數字化思維延伸到物流、供應鏈等領域。其次，我們在做數字化的時候，一定要把握好物流和供應鏈數字化的基本方向，即重點推進基于工業(yè)互聯網的產業(yè)融合。第三，要抓住數字化推廣的重點。第四，要把握推進物流和供應鏈數字化的基本路徑。第五，發(fā)揮我們平臺的優(yōu)勢，引導物流、供應鏈等領域的數字化進程。第六， 要打好基礎，就是要加強標準化工作。

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　　1.2抗震能力(7度設防)

　　本設備應能承受施加于設備結構薄弱部位的設計基本地震加速度值為0.15g時共振條件下的動態(tài)地震應力，安全系數應大于1.67。

　　1.3設計壽命