物流企業(yè)應(yīng)抓住這一物流資源升級的機(jī)遇，進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)類型，創(chuàng)新服務(wù)模式，發(fā)揮物流優(yōu)勢，利用新的物流渠道拓展服務(wù)范圍。以消費(fèi)為例，利用物流優(yōu)勢形成新的消費(fèi)增長點(diǎn)，發(fā)展生鮮等特色物流業(yè)務(wù)，為區(qū)域發(fā)展尋求增量。隨著非首都功能的疏解和政策的逐步深入，在京津冀一體化發(fā)展的大背景下，一些企業(yè)和經(jīng)營者認(rèn)為北京是在給天津和河北甩包袱。針對這一問題，北京市發(fā)改委黨組成員王海臣在接受記者采訪時(shí)表示，2017年是近期目標(biāo)的目標(biāo)年，也是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)， 而且有些工作還在年內(nèi)持續(xù)推進(jìn)的過程中，比如交通工程、城市副中心、新機(jī)場等。以前城市配線的市場需求小，人工排線就夠了。現(xiàn)在這么大規(guī)模的分布體量，人工排纜幾乎是不可能的。韓毅說。這種情況只能靠人工智能來幫助。韓毅介紹，以云鳥目前的智能排線系統(tǒng)，如果每天的票量在2張以上，通過少出行、避免擁堵等方式，系統(tǒng)可以節(jié)省1%到15%的成本。干線運(yùn)輸中，如何調(diào)度車輛，每條線路安排什么樣的司機(jī)，傳統(tǒng)物流都是靠經(jīng)驗(yàn)和人工電話安排。但是，要提高新物流的速度，就必須依靠人工智能， 該算法可以在瞬間找到車輛，實(shí)現(xiàn)車輛資源和資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。

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　　打造加盟模式的網(wǎng)絡(luò)，與京東物流差異化，真的不可行。合并一家尚未上市的快遞公司，再加上JD.COM的物流網(wǎng)絡(luò)，打造兩條差異化產(chǎn)品線。一條京東快遞產(chǎn)品線，自建、自制，對標(biāo)順豐；一個(gè)京東快遞產(chǎn)品線加盟模式，低端，達(dá)到三通的目標(biāo)，可以整合1-2個(gè)收購模式。到了一定的時(shí)候，包裝上市會(huì)非常容易。京東物流能否學(xué)會(huì)用投資整合模式整合物流，布局整個(gè)商業(yè)生態(tài)？我前面提到京東快遞收購1-2家未上市的快遞公司進(jìn)行整合也不是不可能。五號， 工作報(bào)告中指出，激發(fā)市場主體活力，著力優(yōu)化營商環(huán)境是今年工作的重要任務(wù)，并明確取消或降低一批鐵路和港口收費(fèi)。近日，交通運(yùn)輸部迅速行動(dòng)，聯(lián)合國家發(fā)展改革委發(fā)布了關(guān)于修訂印發(fā)《港口收費(fèi)管理辦法》(以下簡稱《辦法》)的通知。《辦法》于今年4月1日實(shí)施，降低了4項(xiàng)具有定價(jià)和指導(dǎo)價(jià)的港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)，合并了部分經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)。港口行業(yè)近年來在降低港口物流成本方面做了哪些工作？目前我國港口收費(fèi)總體水平如何？下一階段如何降低物流成本，優(yōu)化港口營商環(huán)境？最近， 記者就這些問題采訪了部分港口企業(yè)負(fù)責(zé)人和交通運(yùn)輸部水運(yùn)研究所相關(guān)專家。其次，輕工產(chǎn)品出口加工物流產(chǎn)業(yè)集群將與輕工產(chǎn)品出口加工產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)相結(jié)合，建設(shè)以農(nóng)副產(chǎn)品和畜產(chǎn)品精深加工為重點(diǎn)的國家綠色農(nóng)畜產(chǎn)品和食品生產(chǎn)物流基地。重點(diǎn)在霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、喀什經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、天山北坡經(jīng)濟(jì)帶生產(chǎn)組裝小家電、五金制品、燈具、節(jié)水設(shè)備、塑料制品。將在烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、石河子、 奎屯等地結(jié)合建設(shè)紡織服裝出口加工產(chǎn)業(yè)集群。農(nóng)林牧產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群將與進(jìn)口農(nóng)林牧產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)相結(jié)合，加強(qiáng)從周邊國家進(jìn)口農(nóng)牧產(chǎn)品的物流組織，重點(diǎn)發(fā)展港口周邊地區(qū)的食品加工業(yè)、生物制造業(yè)和皮革制品深加工。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項(xiàng)——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時(shí)被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　乘坐公交車的注意事項(xiàng)——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時(shí)被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　需要注意什么？

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　　記者從日前召開的山東省交通物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用及互聯(lián)互通建設(shè)推進(jìn)會(huì)上獲悉，山東省交通物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用及互聯(lián)互通云平臺(tái)自2015年在全省推廣以來，將物流企業(yè)業(yè)務(wù)從線下拓展到線上，有效解決了我省交通物流行業(yè)散、小、弱的問題。目前，已有超過36家企業(yè)使用了云服務(wù)。據(jù)介紹，該平臺(tái)為物流企業(yè)提供9款免費(fèi)物流管理軟件，涵蓋物流園區(qū)管理、普通貨運(yùn)管理、倉儲(chǔ)管理、小件快遞管理等多個(gè)方面。目前，約有55萬家運(yùn)輸公司和120，000輛貨運(yùn)車輛。如果把這些企業(yè)都聚合在這個(gè)平臺(tái)上，就可以更好地利用線下資源優(yōu)勢拓展線上業(yè)務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)線上線下管理一體化。同時(shí)，示范基地還建立了產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，通過項(xiàng)目合作、技術(shù)交流、研討等方式，與自動(dòng)駕駛行業(yè)包括汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信企業(yè)、道路運(yùn)營企業(yè)、科研院所等不同領(lǐng)域的單位進(jìn)行深度合作， 形成比較完整的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈。參與方在合作過程中充分發(fā)揮各自的作用和優(yōu)勢:科研院所承擔(dān)工程技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化研發(fā)任務(wù)，高校承擔(dān)基礎(chǔ)共性研究和人才培養(yǎng)任務(wù)，企業(yè)承擔(dān)產(chǎn)品研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和推廣任務(wù)，行業(yè)組織承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)制定和服務(wù)任務(wù)。