工業(yè)4。把制造業(yè)變成物流，德國為了應(yīng)對美國和制造業(yè)的步步緊逼，提出了“高科技戰(zhàn)略22”和“把握德國制造業(yè)的未來:實施工業(yè)4的建議”。相信物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)引入制造業(yè)的趨勢將迎來第四次工業(yè)革命，明確將工業(yè)4定位為國家發(fā)展戰(zhàn)略，并通過西門子、寶馬等大公司形成標準向國內(nèi)大量中小企業(yè)推廣，從而提高德國的生產(chǎn)和研發(fā)，當然日本、韓國、英國、印度等國也根據(jù)自身條件提出了相應(yīng)的先進制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。特別是， 糧食和農(nóng)產(chǎn)品物流具有一定的市場影響力和品牌特色，其中宿遷糧食物流中心作為省級糧食物流規(guī)劃的重要樞紐，被國家糧食局確定為黃淮海地區(qū)小麥物流四大節(jié)點之一。為進一步拓展發(fā)展主體，該市重點加大了運河中央港口產(chǎn)業(yè)園、沭陽白萌物流園、泗陽臨港物流園、泗洪現(xiàn)代物流園等大型綜合物流園區(qū)的投資建設(shè)力度。與此同時， 加強了與物流企業(yè)的合作。市交通物流與連云港港口集團成功聯(lián)姻，建立通聯(lián)物流園區(qū)。萬力物流與浙江傳化集團達成合作共識，投資1億元建設(shè)宿遷傳化公路港。

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　　特別是在APEC會議上，明確提出要打造全球價值鏈、全球供應(yīng)鏈、全球產(chǎn)業(yè)鏈。供應(yīng)鏈管理已在國家、行業(yè)、城市、企業(yè)展開，京津翼協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、四大自貿(mào)區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)+、制造業(yè)225等。，這為供應(yīng)鏈管理的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的空間。供應(yīng)鏈企業(yè)不斷涌現(xiàn)，尤其是在珠三角和長三角，已經(jīng)成為推動供應(yīng)鏈管理的主力軍。第十，物流人才紅利已經(jīng)顯現(xiàn)。人才是經(jīng)濟社會發(fā)展的資源，人才短缺一直是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。物流人才教育工程實施一年后，到2014年底， 開設(shè)物流專業(yè)的本科院校有443所，高職院校有954所，中職學(xué)校有9所以上，在校生超過1萬人。記者從近日召開的山東省交通物流公共信息平臺應(yīng)用及互聯(lián)互通建設(shè)推進會上獲悉，山東省交通物流公共信息平臺應(yīng)用及互聯(lián)互通云平臺自2015年在全省推廣以來，將物流企業(yè)業(yè)務(wù)從線下拓展到線上，有效解決了我省交通物流行業(yè)散、小、弱的問題。目前，已有超過36家企業(yè)使用了云服務(wù)。據(jù)介紹，該平臺為物流企業(yè)提供9款免費物流管理軟件，涵蓋物流園區(qū)管理、普通貨運管理、倉儲管理、 小件快遞管理等方面。目前，全省約有運輸企業(yè)55萬家，貨運車輛12萬輛。如果把這些企業(yè)都聚合在這個平臺上，就可以更好地利用線下資源優(yōu)勢拓展線上業(yè)務(wù)，最終實現(xiàn)物流行業(yè)線上線下管理一體化。2日1時許，一列滿載電磁爐、電壓力鍋、空調(diào)總成等物品的鐵路貨運列車從廣州出發(fā)，歷時近49個小時，安全抵達大紅門站。這不僅是廣州至北京的首趟貨運列車，也是9536網(wǎng)站上線以來收取的一次貨物。負責(zé)發(fā)送這批貨物的河北泰通物流公司總裁楚軒說:我們公司每天有四輛以上的大貨車在北京和廣州跑， 而且還有人車安全，貨物丟失等問題。近9536網(wǎng)站上線，京廣貨運列車加開，對公司來說是個好消息。鐵路運輸不僅安全環(huán)保，而且運量大。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　乘坐公交車的注意事項——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外。靠近車門的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　需要注意什么？

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　　長期以來，物流的傳統(tǒng)商業(yè)模式是貨主的物流提供商和運營商的信息部門帶動收貨人。從發(fā)貨到收貨環(huán)節(jié)多，信息不透明不完善，導(dǎo)致司機、物流商、貨主等參與方成本重疊。14年中國社會物流總成本1.6萬億，運輸總成本達到5.6億。在冉立看來，物流企業(yè)要想增加利潤，就得在壓縮中間環(huán)節(jié)、實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流一體化服務(wù)上做文章。宏圖的嘗試始于2013年，開始了拉火寶電商平臺的研發(fā)。去年8月，公司開始內(nèi)部。部分線路承運人合同到期后，宏圖將把運輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到線上， 并且采購中心會統(tǒng)一在貨寶上發(fā)布商品，平臺會直接推送給司機或運營方，然后通過報價做出選擇。按每個小包裝價值2元計算，進口價值只有2億元，還少了4億還是統(tǒng)計漏洞？曲靖認為，大部分是通過小包裹或者人力帶入的。試點跨境電商進口，正是通過跨境貿(mào)易和行郵稅，對小包裹碎片化貿(mào)易進來的貨物進行監(jiān)管，意味著把4億盤子變成跨境電商的蛋糕。去年廣州進口13.1億元。雖然在7個試點城市，但它分得的蛋糕還不夠大。12日，跨境電子商務(wù)綜合實驗區(qū)正式獲批，政策突破。