當(dāng)政策收緊、技術(shù)變革、市場轉(zhuǎn)型加速趨同融合，只有勇于創(chuàng)新、勇于破局的人，才能贏得未來。5月26日，在國六時代到來之前，奧馬率先完成了國六產(chǎn)品的布局，將超級卡車SSS5的所有產(chǎn)品帶入深圳，完成了國六產(chǎn)業(yè)所有產(chǎn)品的商業(yè)化和量產(chǎn)發(fā)布。以行業(yè)的姿態(tài)，行業(yè)提前進(jìn)入國六綠色新時代，創(chuàng)新驅(qū)動國六綠色貨運(yùn)發(fā)展新生態(tài)。值得注意的是，在本次發(fā)布會中，奧馬不僅帶來了具有前瞻性的國六部新品， 而且還為用戶量身定制了一套完整的國六服務(wù)解決方案。宿遷還設(shè)立專項(xiàng)基金，引進(jìn)急需緊缺人才，積極吸引市外物流管理人才和團(tuán)隊創(chuàng)業(yè)。打造品牌信息化應(yīng)用該市在物流業(yè)發(fā)展中注重物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合和品牌打造。除了宿遷電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、運(yùn)河中心港產(chǎn)業(yè)園、華東農(nóng)貿(mào)市場、沭陽縣(白萌)物流產(chǎn)業(yè)園、吳江-泗陽現(xiàn)代物流合作示范園等物流園區(qū)，全市還建設(shè)了36個農(nóng)產(chǎn)品市場，產(chǎn)品輻射滬、蘇、浙，形成了一批規(guī)模較大、各具特色的市場，其中超億元商品交易市場8個。

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　　加快鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是新形勢下拓展市場、做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、探索鐵路發(fā)展道路的重要途徑。鐵路要保持活力，在競爭中立于不敗之地，力爭三年內(nèi)做到世界一流，還有很多問題需要解決。如服務(wù)、收費(fèi)合理、受理方便、運(yùn)輸快捷等。，要敢于突破觀念的束縛，改革機(jī)制的不適，摒棄不適合市場的做法。只有不斷改進(jìn)服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，讓企業(yè)圍著市場轉(zhuǎn)，才能適應(yīng)市場的發(fā)展需求，讓人民群眾喜歡上鐵路物流與時俱進(jìn)的做法，讓人民群眾從中受益， 從而給鐵路發(fā)展帶來活力，真正發(fā)揮鐵路國民經(jīng)濟(jì)的大動脈作用。整個業(yè)態(tài)創(chuàng)新過程不是企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的簡單更新，而是業(yè)態(tài)組合要素的內(nèi)在變化。它們的共同點(diǎn)是尋求品牌、管理、技術(shù)、服務(wù)的差異化，以獲得市場競爭優(yōu)勢和商業(yè)利潤，冷鏈物流行業(yè)也不例外。隨著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的不斷推進(jìn)，消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品物流和鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求日益增加，迫切需要建立更加完善、便捷、安全的冷鏈物流配送體系，滿足各方面的不同需求。然而， 我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展起步較晚，整體水平較低。區(qū)域間冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不均衡制約著冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項(xiàng)——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　乘坐公交車的注意事項(xiàng)——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外。靠近車門的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　需要注意什么？

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　　記者了解到，今年5月18日，鐵路9536網(wǎng)開通了網(wǎng)上貨運(yùn)理賠服務(wù)，客戶可通過互聯(lián)網(wǎng)辦理理賠相關(guān)手續(xù)，包括網(wǎng)上理賠、上傳理賠相關(guān)信息、查詢理賠狀態(tài)、服務(wù)質(zhì)量評價等。通過互聯(lián)網(wǎng)處理鐵路貨運(yùn)理賠，引入電子商務(wù)中的服務(wù)質(zhì)量評價機(jī)制，這是大姑娘第一次為一條鐵路上轎子。此外，9536網(wǎng)站提供的其他貨運(yùn)服務(wù)，如我要發(fā)貨、貨物跟蹤、貨運(yùn)信息、貨運(yùn)查詢等，作為現(xiàn)代物流企業(yè)已初具規(guī)模。由于過去只注重貨物運(yùn)輸?shù)呐f鐵路思維， 鐵路沿線的大宗貨物運(yùn)輸方式只能靠公路。日益增長的零散貨物需求催生了道路運(yùn)輸?shù)某Ｒ?guī)增長，道路大擁堵也令人瞠目結(jié)舌。交通堵塞和汽車尾氣污染已經(jīng)成為一個令人擔(dān)憂的問題。因此，無論是在發(fā)展綠色交通、服務(wù)公眾還是履行社會責(zé)任方面，鐵路都面臨著轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性。至關(guān)重要的是，隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展變化，依靠傳統(tǒng)黑色商品運(yùn)輸?shù)蔫F路日益疲憊，而小批量、高附加值的白色家電市場卻顯示出勃勃生機(jī)。