長期以來，物流的傳統(tǒng)商業(yè)模式是貨主的物流提供商和運營商的信息部門帶動收貨人。從發(fā)貨到收貨環(huán)節(jié)多，信息不透明不完善，導致司機、物流商、貨主等參與方成本重疊。14年中國社會物流總成本1.6萬億，運輸總成本達到5.6億。在冉立看來，物流企業(yè)要想增加利潤，就得在壓縮中間環(huán)節(jié)、實現(xiàn)供應鏈物流一體化服務上做文章。宏圖的嘗試始于2013年，開始了拉火寶電商平臺的研發(fā)。去年8月，公司開始內(nèi)部。部分線路承運人合同到期后，宏圖將把運輸業(yè)務轉(zhuǎn)移到線上， 并且采購中心會統(tǒng)一在貨寶上發(fā)布商品，平臺會直接推送給司機或運營方，然后通過報價做出選擇。肉類市場:據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，國內(nèi)肉類消費從21年的6373萬噸增長到21年的1萬噸左右，并繼續(xù)保持穩(wěn)步上升的趨勢?？梢灶A見，未來仍有巨大的增長空間。中國肉類加工業(yè)已經(jīng)走過了市場起步階段，目前正處于成長期。這一階段的特點是消費群體快速增長，但肉制品人均擁有量遠低于發(fā)達國家。經(jīng)濟持續(xù)增長，國內(nèi)有效需求充足，實際需求大，是肉類消費增長的主要驅(qū)動因素。在接下來的一年， 肉類加工業(yè)將進入一個新的快速發(fā)展時期。

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　　可見鮮花電商正在改變傳統(tǒng)花卉行業(yè)。模式轉(zhuǎn)變，花卉行業(yè)正在走向信息化，以Flowerplus花甲為代表的花卉電商，無論是在減虧措施、花卉品類和設(shè)計美學方面，還是完善的冷鏈物流體系，都在為傳統(tǒng)花卉行業(yè)的改革發(fā)展指明方向。特殊的賦能模式能取得這樣的成績，其實也說明了鮮花電商未來的發(fā)展趨勢。第一，新模式的開發(fā)將成為鮮花電商破局的關(guān)鍵。隨著花卉市場的不斷增長，未來將會出現(xiàn)更多新的花卉電子商務模式。 并將鮮花電商推進到多模式時代。杭州、廣州跨境電商實現(xiàn)進出口業(yè)務同步增長。鄭州跨境電商業(yè)務量達2796萬包，同比增長169.1%，進出口值26.6億元，同比增長81.8%。廈門跨境電商產(chǎn)業(yè)園進出境快件3.4萬件，同比增長157倍，貨重66噸，同比增長21倍。在深圳海關(guān)海灣保稅港區(qū)前，共查驗放行網(wǎng)上保稅進口貨物近8萬票(包)，同比增長2倍；貨值8.73億元，同比增長3倍。調(diào)查顯示，73%的連鎖企業(yè)有意進一步拓展跨境購業(yè)務，跨境電商仍是一片藍海。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔東西，以免傷害他人。

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　　需要注意什么？

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　　在這個以速度和服務取勝的時代，鐵路的優(yōu)勢已經(jīng)不是貨主選擇的充分理由。要發(fā)展，就要承認自己的不足，天天向上。近年來，從微調(diào)到大手術(shù)，鐵路貨運在不斷的思考中前進。內(nèi)部組織整合，外部強調(diào)方便快捷。在發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時，緊跟時代的腳步，一站式辦理，收費上門，從1236網(wǎng)站走向9536電商平臺?？梢哉f，鐵路貨運在延續(xù)自身優(yōu)勢的同時，開始充分發(fā)揮時代優(yōu)勢，使托運人在服務方式和系統(tǒng)上受益。然而，到目前為止， 還有一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鐵路貨運的份額不到整個市場的10%。雖然有時代經(jīng)濟文化發(fā)展的客觀原因，但鐵路本身肯定也有不足之處。生活總裁助理孫紅表示，自建物流的原因是電商和物流企業(yè)之間的融合不夠，大量低端物流配送企業(yè)充斥市場，對管理的服務非?；靵y。電商的痛點在于運輸質(zhì)量、成本、服務質(zhì)量、用戶數(shù)據(jù)安全。有專家擔心，一號文件中完善農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域冷鏈物流體系，會加劇各地區(qū)冷鏈市場的重復投入。商務部特聘專家洪濤， 披露上海的冷鏈利用率只有67%，這可能導致過度建設(shè)。這個行業(yè)的集體困境，惡化了整個生態(tài)鏈。據(jù)悉，2014年全國生鮮電商超過4家，只有1%盈利，其余99%大部分虧損，少數(shù)勉強保本。