加快鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是新形勢(shì)下拓展市場(chǎng)、做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、探索鐵路發(fā)展道路的重要途徑。鐵路要保持活力，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，力爭(zhēng)三年內(nèi)做到世界一流，還有很多問(wèn)題需要解決。如服務(wù)、收費(fèi)合理、受理方便、運(yùn)輸快捷等。，要敢于突破觀念的束縛，改革機(jī)制的不適，摒棄不適合市場(chǎng)的做法。只有不斷改進(jìn)服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，讓企業(yè)圍著市場(chǎng)轉(zhuǎn)，才能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展需求，讓人民群眾喜歡上鐵路物流與時(shí)俱進(jìn)的做法，讓人民群眾從中受益， 從而給鐵路發(fā)展帶來(lái)活力，真正發(fā)揮鐵路國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈作用。

　　麻江到鎮(zhèn)江的大巴/公交車(chē))

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　　有兩種客車(chē):特快客車(chē)和普通客車(chē)。兩者有什么區(qū)別？

　　1.不同的路線:jssrmpwdlyxgs

　　快客:是高速公路，是高速公路的“高鐵”。

　　普通:是一條普通的路線，有很多站。

　　2.乘客的數(shù)量不同:

　　快車(chē)乘客:快車(chē)乘客較多，一般在30人以上。

　　普通:普通人一般能坐20人。

　　3.不同尺寸:

　　快客:大部分都不到18米長(zhǎng)。

　　普通:長(zhǎng)度大多小于13米。

　　乘坐長(zhǎng)途客車(chē)注意事項(xiàng):

　　1.準(zhǔn)備暈車(chē)藥。因?yàn)殚L(zhǎng)途汽車(chē)顛簸得厲害，很容易暈車(chē)，即使平時(shí)不暈車(chē)的人也不一定能受得了，所以出發(fā)前準(zhǔn)備好暈車(chē)藥或其他預(yù)防暈車(chē)的物品非常重要。

　　2.當(dāng)你下車(chē)吃飯或者上廁所的時(shí)候，你已經(jīng)記住了你所乘坐的車(chē)的位置和車(chē)號(hào)。因?yàn)樵诠卉?chē)站經(jīng)常會(huì)有很多同樣方式非常相似的車(chē)，所以一定要記住自己乘坐的車(chē)的車(chē)號(hào)。上車(chē)的時(shí)候一定要看一下，上錯(cuò)車(chē)了。

　　3.上廁所或休息時(shí)要把隨身物品拿出來(lái)，不要放在車(chē)內(nèi)，因?yàn)檫@時(shí)候很容易有外人溜進(jìn)車(chē)內(nèi)偷走物品，或者同車(chē)乘客也可能有你的隨身物品。

　　4.中途有人下車(chē)的時(shí)候，要盯著點(diǎn)，以免先下車(chē)的人把你的行李拿走。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，已經(jīng)晚了，所以當(dāng)有人下車(chē)取行李的時(shí)候，留意一下是否拿了行李。

　　5、注意在車(chē)上被帶，很多人靠著和同車(chē)?yán)相l(xiāng)的關(guān)系接近你，用各種方式得到你的后落實(shí)。

　　我們知道，長(zhǎng)途汽車(chē)通常要開(kāi)很長(zhǎng)時(shí)間，司機(jī)不會(huì)只開(kāi)三四個(gè)小時(shí)。很多司機(jī)駕駛時(shí)間超過(guò)疲勞駕駛的規(guī)定時(shí)間。因此，一上車(chē)，我們就要牢記要系好安全帶，要保持清醒以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。人在睡夢(mèng)中的反應(yīng)能力要差很多。保持清醒，一旦汽車(chē)開(kāi)動(dòng)就做出反應(yīng)。

　　建站以來(lái)，中心站以“三優(yōu)”“三化”的優(yōu)異表現(xiàn)而聞名，先后榮獲全國(guó)* *職工之家、省交通系統(tǒng)文明單位、直屬和直屬工會(huì)、公共衛(wèi)生單位、文明創(chuàng)建單位、青年文明號(hào)委員會(huì)、旅客滿意汽車(chē)站。

　　服務(wù)宗旨:*，快，一票到底，防止上當(dāng)，請(qǐng)上車(chē)買(mǎi)票，以服務(wù)求生存，以信譽(yù)求發(fā)展。不要讓十個(gè)人坐一次，要讓一個(gè)人坐十次。每輛公交車(chē)都高速運(yùn)行，不流失乘客，不加價(jià)。如果旅程損害了乘客的利益，請(qǐng)立即與我們聯(lián)系。

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　　為此，只有降低物流成本，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，讓人民群眾得到實(shí)惠和好處，鐵路企業(yè)才能活下去。鐵路企業(yè)責(zé)任重大，不僅要保證廣大旅客滿意，還要促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。比如，鐵路在加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)、物資運(yùn)輸、救災(zāi)等方面責(zé)無(wú)旁貸。從更深的意義上講，降低物流成本和運(yùn)價(jià)，從整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響企業(yè)自身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，而且對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。因此，在降低物流成本方面，鐵路應(yīng)從自身做起，挖掘自身潛力， 并以各種方式降低物流成本。這是目前主要的工作思路和走向市場(chǎng)的方法。

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　　客運(yùn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是業(yè)界不斷關(guān)注、探討和實(shí)踐的話題。隨著旅客對(duì)便捷、舒適、信息化出行需求的變化，傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)不斷被其他出行方式替代和擠壓:長(zhǎng)途客運(yùn)被高鐵、城軌等替代；短途客運(yùn)已經(jīng)被私家車(chē)和網(wǎng)約車(chē)取代?？瓦\(yùn)行業(yè)需要重新審視定位，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)要發(fā)揮好各交通樞紐之間的銜接作用，做好聯(lián)運(yùn)；同時(shí)，要拓展業(yè)務(wù)邊界，積極轉(zhuǎn)型旅游、租賃、校車(chē)服務(wù)等新型交通業(yè)態(tài)，抓住定制接駁、游學(xué)等新型細(xì)分機(jī)會(huì)， 并充分利用車(chē)站資源進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，成為新的利潤(rùn)來(lái)源。而整車(chē)廠商則需要及時(shí)改變市場(chǎng)需求，始終以客戶為中心，提供符合市場(chǎng)需求的安全、舒適、智能的客車(chē)產(chǎn)品。

　　宇通客車(chē)為行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。一方面，宇通客車(chē)作為企業(yè)，規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，也是有能力“打價(jià)格戰(zhàn)”的企業(yè)。但是宇通在* * * *的形勢(shì)下不僅沒(méi)有做到，反而通過(guò)經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整和優(yōu)化，從追求數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾曎|(zhì)量。宇通客車(chē)通過(guò)該模式，帶動(dòng)行業(yè)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，使行業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。

　　另一方面，宇通作為行業(yè)參與者，在代表行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的前沿領(lǐng)域做出了積極的努力，取得了一定的成績(jī)，充分展現(xiàn)了行業(yè)的初心使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不斷向行業(yè)傳遞信心。在市場(chǎng)低迷的情況下，宇通更加注重努力，著眼未來(lái)積極布局，從氫燃料電池客車(chē)到自動(dòng)駕駛客車(chē)，表現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)和未來(lái)的信心。在宇通的幫助下，客車(chē)行業(yè)更加著眼未來(lái)，夯實(shí)基礎(chǔ)，走上可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　2023:行業(yè)復(fù)蘇，值得關(guān)注的五大領(lǐng)域。

　　對(duì)于2023年的客車(chē)市場(chǎng)，認(rèn)為行業(yè)復(fù)蘇迫在眉睫。持續(xù)低迷的公共汽車(chē)市場(chǎng)必須由新的需求推動(dòng)才能復(fù)蘇。2023年，沖擊將成為“過(guò)去式”，在國(guó)家相關(guān)政策的引導(dǎo)和大力支持下，公交行業(yè)將會(huì)復(fù)蘇。具體來(lái)說(shuō)，有五大方面值得關(guān)注:一是隨著交通方式的改變，網(wǎng)約車(chē)乘車(chē)帶來(lái)的改變將大大降低客運(yùn)成本。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的影響力和便利性，與客運(yùn)站、調(diào)度樓等原有的“資產(chǎn)導(dǎo)向型”商業(yè)模式也不可同日而語(yǔ)。依托豐富的信息和票務(wù)系統(tǒng)的信息化，互聯(lián)網(wǎng)“面向資產(chǎn)”的商業(yè)模式將構(gòu)建一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)， 增加新需求，帶來(lái)客流。通過(guò)發(fā)揮“門(mén)到門(mén)”、高鐵接駁、“一公里”服務(wù)優(yōu)勢(shì)，定制客運(yùn)、接駁客運(yùn)、社區(qū)公交需求將激發(fā)新的活力。

　　二是旅游市場(chǎng)的回暖將帶動(dòng)旅游客車(chē)的回暖。例如，2023年元旦假期游客數(shù)量的增加表明旅游市場(chǎng)正在迅速?gòu)?fù)蘇。文化和旅游部數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，2023年元旦假期，國(guó)內(nèi)旅游人次5271.34萬(wàn)，同比增長(zhǎng)0.44%；國(guó)內(nèi)旅游收入265.17億元，同比增長(zhǎng)4.0%。

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　　EMS是中國(guó)快遞行業(yè)較早的服務(wù)商，以速度快、網(wǎng)點(diǎn)多的優(yōu)勢(shì)在快遞行業(yè)稱(chēng)霸多年。但與此同時(shí)，其收費(fèi)高、服務(wù)質(zhì)量差、運(yùn)輸手續(xù)復(fù)雜等問(wèn)題一直被人們所詬病。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，電子商務(wù)異軍突起，EMS的弊端日益凸顯，并不能完全滿足我國(guó)快遞市場(chǎng)的需求。因此迅速誕生了順豐、四通一達(dá)等一批民營(yíng)快遞企業(yè)。這些企業(yè)一誕生，就迅速瞄準(zhǔn)了小件、快件、小件、散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，在運(yùn)輸成本、服務(wù)質(zhì)量等方面與EMS展開(kāi)了肉搏戰(zhàn)。如今的EMS雖然背靠郵政集團(tuán)公司這棵大樹(shù)，但勉強(qiáng)稱(chēng)得上行業(yè)老大， 但其影響力和市場(chǎng)份額已經(jīng)不再輝煌。周二晚些時(shí)候，停牌多日的海博股份發(fā)布公告稱(chēng)，海博股份資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)、募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)M&A審核委員會(huì)審核通過(guò)。這也意味著，歷時(shí)一年多的海博股份重大資產(chǎn)重組取得關(guān)鍵進(jìn)展。上海地方國(guó)資國(guó)企光明集團(tuán)的整合大戲又邁出重要一步。農(nóng)房集團(tuán)與海博股份完成上市后，公司待盤(pán)活的萬(wàn)畝土地儲(chǔ)備成為整合上市平臺(tái)的重要硬資產(chǎn)。據(jù)記者了解，本次重組完成后，海博股份將擁有物流和地產(chǎn)兩大業(yè)務(wù)板塊。