無人駕駛和物流能碰出什么樣的火花？從技術(shù)上來說，有人駕駛無人駕駛對(duì)技術(shù)要求更高，所以如果有人駕駛無人駕駛車輛能夠投入運(yùn)營(yíng)，貨運(yùn)無人駕駛就不存在技術(shù)障礙。成本方面，一方面人力資源的稀缺會(huì)導(dǎo)致人力成本不斷增加，另一方面技術(shù)的成熟會(huì)導(dǎo)致無人駕駛的成本不斷降低。當(dāng)這兩條線最終相交的時(shí)候，可能就是無人駕駛真正開始普及的時(shí)候。最初的形式應(yīng)該還是在專線上試點(diǎn)，成功了就推廣。也許用不了多久，我們就能看到無人駕駛汽車在路上飛來飛去，把貨物送到全國(guó)各地。物流行業(yè)的情況在16年第一年之后就不是很樂觀了。公路物流運(yùn)價(jià)周指數(shù)報(bào)告顯示，1519年2月1日周指數(shù)為96.2， 環(huán)比下降0.43%，同比下降8.6%。廣東臨安物流集團(tuán)總裁余表示，春節(jié)前后的兩個(gè)月，本應(yīng)是公路物流的旺季，但現(xiàn)在并不景氣。從開年來看，這種趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)。記者在安徽省合肥市南北物流園和山東省淄博市金泰物流園也發(fā)現(xiàn)，雖然是物流旺季，但一些商家直到2月16日還沒有開門，貨場(chǎng)里停著很多空車，來往的人更少了。我們來看看他們都表達(dá)了哪些觀點(diǎn)。零售大佬內(nèi)參總監(jiān):郁芳當(dāng)我們今天討論新零售的時(shí)候，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)在前兩年特別火爆。今天沒有人再提了。在過去的兩年里， O2O對(duì)零售行業(yè)和物流行業(yè)沖擊很大，很多公司也嘗試過。接下來想問一下各位嘉賓，阿里提出這個(gè)新零售的時(shí)候，基于自己的工作實(shí)踐，你覺得這個(gè)新零售和O2O有什么區(qū)別？特快專遞CEO:江鎮(zhèn)，首先讓我談?wù)勎覍?duì)新零售的理解。我覺得它本身就是一個(gè)概念。是戰(zhàn)略思維的問題，有點(diǎn)像和O2O的區(qū)別。

　　請(qǐng)預(yù)約從凱里到鄒平的jssrmpwdlyxgs公交。

　　凱里至鄒平客運(yùn)時(shí)刻表

　　坐直達(dá)臥鋪的快車。一個(gè)電話買票。

　　地址:凱里客運(yùn)站

　　出發(fā)時(shí)間:以當(dāng)天出發(fā)時(shí)間為準(zhǔn)(提前打電話)

　　往返直達(dá)-全速

　　終點(diǎn)站:鄒平長(zhǎng)途客運(yùn)站

　　承辦:個(gè)人大巴、團(tuán)隊(duì)、團(tuán)體包車等服務(wù)。順便:貨物、快遞、快遞等相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　空調(diào)、充電器、衛(wèi)生間、WIFI、熱水、DCD等配置。

　　24小時(shí)服務(wù)，節(jié)假日加班，請(qǐng)電話聯(lián)系。電話占線時(shí)請(qǐng)耐心等待。

　　請(qǐng)保持手機(jī)暢通，以便及時(shí)聯(lián)系您上車。

　　客車直銷，價(jià)格優(yōu)惠；直接上車更方便；快速、安全和服務(wù)！

　　隨著電子商務(wù)新經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種物流企業(yè)開始逐漸興起。小件貨物的運(yùn)輸比重越來越大，但各種物資的市場(chǎng)交易持續(xù)低迷，使得鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)的份額不斷下降。在這樣的背景下，鐵路總公司毅然選擇依托原有的鐵路物流業(yè)，主動(dòng)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，無疑是改革行情中的一步好棋。對(duì)于今天的鐵路，常規(guī)思維已經(jīng)改變，發(fā)展成為現(xiàn)代物流業(yè)的思路也逐漸清晰。我相信，今后，鐵路將繼續(xù)完善9536網(wǎng)站的服務(wù)功能，豐富網(wǎng)站的服務(wù)內(nèi)容，努力把9536網(wǎng)打造成企業(yè)俱樂部、大商品攤位、大交易市場(chǎng)， 竭誠(chéng)為廣大貨主服務(wù)。湖北將努力成為交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)。從今年開始，將打好高速公路建設(shè)、普通公路建養(yǎng)一體化、四好農(nóng)村公路建設(shè)、水運(yùn)發(fā)展四大攻堅(jiān)戰(zhàn)，不斷滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。這是記者從日前召開的218湖北省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上獲悉的。未來三年，湖北將著力降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、優(yōu)環(huán)境、增動(dòng)能。完成新改擴(kuò)建高速公路125公里，全省高速公路總里程達(dá)到75公里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速公路；全省二級(jí)以上公路里程已超過36公里， 實(shí)現(xiàn)縣鄉(xiāng)一級(jí)溝通；用3萬公里客運(yùn)班車升級(jí)農(nóng)村公路，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流體系全覆蓋；同時(shí)，全省三級(jí)及以上高等級(jí)航道里程突破2公里，港口年吞吐量突破4億噸，集裝箱年吞吐量突破5萬標(biāo)箱，成為武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心。

　　請(qǐng)預(yù)約凱里到鄒平的車。

　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項(xiàng)——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時(shí)被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　乘坐公交車的注意事項(xiàng)——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時(shí)被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　需要注意什么？

　　請(qǐng)預(yù)約凱里到鄒平的車。

　　如何賦能整個(gè)制造業(yè)，才能進(jìn)一步搶占龐大的海外市場(chǎng)。以阿里巴巴為例，其擁有成熟的物流、服務(wù)、支付、信用和用戶體系，這是國(guó)產(chǎn)品牌走向更廣闊海外市場(chǎng)的先天條件。以網(wǎng)易為例。目前網(wǎng)易考拉正在做的跨境電商，就是把海外的產(chǎn)品引入中國(guó)。同樣，作為連接國(guó)內(nèi)外的電商平臺(tái)，把產(chǎn)品推向全球更廣闊的市場(chǎng)也是一種思路。第三，向上游進(jìn)攻，賦能電商產(chǎn)業(yè)鏈。目前電商平臺(tái)正在針對(duì)上游工廠，從源頭上為整個(gè)電商行業(yè)賦能。18年1月17日，全球集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)商之一的馬士基丹麥公司， 和IBM宣布，他們將成立一家合資公司，共同開發(fā)和推廣基于區(qū)塊鏈的全球貿(mào)易數(shù)字化平臺(tái)(GTD)，供全球航運(yùn)生態(tài)參與。以此為標(biāo)志，218年將有望成為區(qū)塊鏈官方商業(yè)啟動(dòng)年。2018年3月2日的IBMThink218上，CEOMichaelJ。新成立的合資公司W(wǎng)hite表示，全球貿(mào)易和運(yùn)輸行業(yè)一直發(fā)展非常強(qiáng)勁，過去5年年均增長(zhǎng)率為3.7%，預(yù)計(jì)未來兩年將達(dá)到4%。長(zhǎng)期以來，物流的傳統(tǒng)商業(yè)模式是車主的物流商，運(yùn)營(yíng)商的信息部，司機(jī)的收貨人。從發(fā)貨到收貨環(huán)節(jié)多，信息不透明不完善。這樣一來，司機(jī)、物流商、貨主和其他參與者的成本都疊加在一起了。在14年里， 全國(guó)社會(huì)物流總成本1.6萬億元，運(yùn)輸總成本達(dá)到5.6億元。在冉立看來，物流企業(yè)要想增加利潤(rùn)，就得在壓縮中間環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流一體化服務(wù)上做文章。宏圖的嘗試始于2013年，拉貨寶電商平臺(tái)的研發(fā)工作由此啟動(dòng)。去年8月，公司開始內(nèi)部。部分線路承運(yùn)人合同到期后，鴻圖會(huì)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到線上，由采購(gòu)中心統(tǒng)一在貨寶上發(fā)布貨物，平臺(tái)直接推送給司機(jī)或運(yùn)營(yíng)方，再通過報(bào)價(jià)做出選擇。