我國鐵路、水運、公路單位周轉運費(普貨)比約為1∶13∶2.6，能源消耗比約為1∶7∶5.2，碳排放比約為1∶1.3∶1.9。通過多式聯(lián)運將更多的中長途公路貨運轉移到鐵路和水路運輸，將產生可觀的經(jīng)濟和社會效益。國家發(fā)改委經(jīng)濟運行局運輸物流司副司長劉錫龍認為，推動多式聯(lián)運發(fā)展是一項戰(zhàn)略工程。從表面上看，多式聯(lián)運是各種運輸方式的連接。從更深層次來看，做好多式聯(lián)運，對整個經(jīng)濟運行影響深遠。以中西部地區(qū)的經(jīng)濟合作為例， 多式聯(lián)運的發(fā)展可以實現(xiàn)成本更低、費率更高的跨區(qū)域產品流通，從而促進產業(yè)布局的優(yōu)化和產業(yè)結構的調整。二是積極發(fā)揮快遞行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和行業(yè)人才培訓基地的作用，在明確人員基礎、明確技術水平、明確評估需求的基礎上，研究制定工作方案，積極穩(wěn)妥推進。三是爭取地方人社部門支持郵政管理部門牽頭開展快遞工程技術人員職稱評審工作，結合本地企業(yè)人才隊伍建設的實際需要，扎實開展工作。四是充分利用高校、科研機構等社會資源優(yōu)勢， 并因地制宜制定評價標準，為當?shù)乜爝f工程技術人員職稱評審提供指導。結合當?shù)貙嶋H和快遞工程技術人員水平，堅持以德為先，科學評價能力素質，注重考核技術人員履行職責的工作業(yè)績和創(chuàng)新成果。

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　　宿遷還設立專項基金，引進急需緊缺人才，積極吸引市外物流管理人才和團隊創(chuàng)業(yè)。打造品牌信息化應用該市在物流業(yè)發(fā)展中注重物流企業(yè)的產業(yè)整合和品牌打造。除了宿遷電子商務產業(yè)園、運河中心港產業(yè)園、華東農貿市場、沭陽縣(白萌)物流產業(yè)園、吳江-泗陽現(xiàn)代物流合作示范園等物流園區(qū)，全市還建設了36個農產品市場，產品輻射滬、蘇、浙，形成了一批規(guī)模較大、各具特色的市場，其中超億元商品交易市場8個。此外，物流行業(yè)也借著共享經(jīng)濟的東風做了很多嘗試， 專注于城市配送后一公里的解決方案，獲得了更多資本的關注。但由于共享經(jīng)濟在國際上也是新生事物，國內企業(yè)只能摸索前進，物流后一公里的創(chuàng)新存在同質化嚴重、盈利模式不清晰、消費習慣有待培養(yǎng)、企業(yè)內部管理混亂等諸多問題。目前，這些創(chuàng)新模式只是有限地解決了城市終端配送的問題。智能物流實驗室在探索中前進。對于一個國家來說，科技是生產力，對于一個行業(yè)來說更是如此。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應與車門保持安全距離，保證車門的正常開關，防止車門突然打開時被甩出。不要往窗外扔東西，以免傷害他人。

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　　需要注意什么？

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　　互聯(lián)網(wǎng)物流:新藍海、新風口提示互聯(lián)網(wǎng)+提升了行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)應用的關注度，將加速互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的改造進程。傳統(tǒng)行業(yè)的生產、銷售流通、物流配送四個環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)改造，將提高效率和成本。在這四個環(huán)節(jié)中，我們相信互聯(lián)網(wǎng)對物流環(huán)節(jié)的整合和改造將是一片新藍海，是下一個風口。公路物流業(yè):信息不對稱嚴重，效率提升空間大。213、我國物流總費用占國內生產總值的18%， 物流業(yè)在社會生產中的成本遠高于美國和日本等發(fā)達國家。三是規(guī)范道路貨運。四是加強物流樞紐和重要節(jié)點集疏運設施建設。第五，大力發(fā)展第三方物流。其中，年底前將實現(xiàn)高速公路通行費增值稅電子版統(tǒng)一發(fā)行，并選擇部分高速公路開展不同時期差異化收費試點。此外，大力發(fā)展多式聯(lián)運和公路甩掛運輸。對此，黨校經(jīng)濟系教授李認為，降低物流成本與百姓息息相關，能直接讓百姓有獲得感。按時段差別收費是用價格杠桿調節(jié)運輸， 這也可以緩解車輛擁堵。發(fā)展多式聯(lián)運和公路拖車運輸有助于提高物流運輸效率，增強市場競爭力。