近日，鐵路總公司作出了深化鐵路貨運(yùn)改革、推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的決定，提出了力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間把鐵路發(fā)展成為世界一流現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)。建立世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)不僅看起來(lái)和聽起來(lái)是一個(gè)大任務(wù)，而且是鐵路運(yùn)輸?shù)囊淮未笞兏铮婕暗竭\(yùn)營(yíng)模式的變革。操作上肯定會(huì)有很多問(wèn)題，比如體制、機(jī)制、思路、流程的不適應(yīng)。因此，鐵路需要拿出信心和決心，打破舊的桎梏，建立適應(yīng)現(xiàn)代物流的運(yùn)營(yíng)體系。另一方面，商業(yè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)遍布全國(guó)，相當(dāng)數(shù)量的車輛，大多在城鎮(zhèn)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的現(xiàn)有貨運(yùn)站、 以及與企業(yè)直接相連的各種專線等。，為互聯(lián)網(wǎng)+推進(jìn)鐵路物流提供硬件條件。同時(shí)，鐵路擁有較為完善的物資管理機(jī)制和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，以及多年積累的貨運(yùn)代理和延伸服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，也為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)奠定了軟基礎(chǔ)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重一直很高，約為18%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍多。

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　　晉江至龍山客運(yùn)時(shí)刻表

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　　地址:晉江客運(yùn)站

　　出發(fā)時(shí)間:以當(dāng)天出發(fā)時(shí)間為準(zhǔn)(提前打電話)

　　往返直達(dá)-全速

　　終點(diǎn)站:龍山長(zhǎng)途客運(yùn)站

　　承辦:個(gè)人大巴、團(tuán)隊(duì)、團(tuán)體包車等服務(wù)。順便:貨物、快遞、快遞等相關(guān)業(yè)務(wù)。

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　　近幾年的實(shí)踐證明，基于精益理念的智能物流解決方案是企業(yè)將生產(chǎn)組織效率提高4倍的重要保障。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)許多制造企業(yè)往往更重視產(chǎn)品生產(chǎn)而非物流管理，沒有充分認(rèn)識(shí)到內(nèi)部物流環(huán)節(jié)全面優(yōu)化的重要性，沒有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿作用，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求變化反應(yīng)遲鈍、訂單交付不及時(shí)、物料到達(dá)不及時(shí)、車間物料動(dòng)員混亂、零部件匹配不良、庫(kù)存和生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低、物料浪費(fèi)等問(wèn)題嚴(yán)重。這個(gè)行業(yè)，有的地產(chǎn)商做了很多年，有的才剛剛涉足， 但是需求的差異可以讓大家互相學(xué)習(xí)。陳治國(guó)說(shuō)，制造業(yè)225為制造業(yè)提出了更多的方向，更多的制造業(yè)項(xiàng)目將與工業(yè)地產(chǎn)一起發(fā)展。換句話說(shuō)，工業(yè)地產(chǎn)的外殼里有制造業(yè)，制造業(yè)的方向更符合區(qū)域的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和工業(yè)地產(chǎn)的供給。他表示，在智能制造產(chǎn)業(yè)中，創(chuàng)新是主要的，信息化、智能化和創(chuàng)新的聯(lián)系更加緊密，因此工業(yè)地產(chǎn)的供給將不再以工廠和工業(yè)園區(qū)為主，而是向創(chuàng)新延伸。幾個(gè)月后，跨境電商的體驗(yàn)店在廣州遍地開花，無(wú)論是保稅區(qū)， 百貨公司甚至旅游景點(diǎn)都參與跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)。一時(shí)間，跨境電商成為大眾口耳相傳的熱詞。廣州市跨境電子商務(wù)試點(diǎn)企業(yè)岳梅，優(yōu)先選擇在黃埔海關(guān)注冊(cè)，廣州市批準(zhǔn)的跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)企業(yè)之一，從事貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)。此外，還有卓志、尉氏裴昀斯等。都是廣東大型供應(yīng)鏈企業(yè)，成為首批跨境電子商務(wù)示范企業(yè)。截至去年年底，在廣州注冊(cè)跨境電商的物流企業(yè)已超過(guò)5家。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項(xiàng)——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時(shí)被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　乘坐公交車的注意事項(xiàng)——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外?？拷囬T的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時(shí)被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

　　需要注意什么？

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　　會(huì)議期間，華潤(rùn)萬(wàn)家總經(jīng)理助理徐志江受邀參加了本次會(huì)議的采訪。徐先生認(rèn)為，數(shù)字化改變了消費(fèi)者、零售商和供應(yīng)商的生態(tài)。華潤(rùn)萬(wàn)家成立大數(shù)據(jù)公司，現(xiàn)有門店超過(guò)3家，會(huì)員超過(guò)4萬(wàn)人，擁有35年的商品數(shù)據(jù)，旨在深入了解消費(fèi)者畫像，分析和分享供應(yīng)商與供應(yīng)商之間的數(shù)據(jù)，最終服務(wù)于消費(fèi)者。未來(lái)，華潤(rùn)萬(wàn)家將繼續(xù)基于消費(fèi)者需求，通過(guò)項(xiàng)目合作，深化零供數(shù)據(jù)交換的廣度和深度，完善消費(fèi)者與零供之間的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，提升供應(yīng)鏈整體效率。值得注意的是，物流項(xiàng)目屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，周期長(zhǎng)，投資回報(bào)慢，這也是萬(wàn)科目前不容忽視的問(wèn)題。然而， 隨著企業(yè)物流部門規(guī)模的不斷擴(kuò)大，利潤(rùn)問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出。談到利潤(rùn)這個(gè)話題，萬(wàn)科過(guò)去從來(lái)沒有過(guò)多解釋。不過(guò)，一位熟悉萬(wàn)科的相關(guān)人士表示，物流地產(chǎn)的開發(fā)周期并沒有外界想象的那么長(zhǎng)。項(xiàng)目成功收購(gòu)一年，就能開始運(yùn)營(yíng)；持有成本也低于商業(yè)地產(chǎn)，投資回報(bào)率普遍好于大多數(shù)持有型物業(yè)項(xiàng)目。物流平臺(tái)與其他業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，從而提高各個(gè)板塊的效率，產(chǎn)生利潤(rùn)和增值。