郭進(jìn)研究員侯指出，國(guó)家提出制造業(yè)225，將上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，未來(lái)將在政策、資金、技術(shù)上支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)。很多房企已經(jīng)嗅到了機(jī)會(huì)，正在摩拳擦掌。在河北固安，固安通過與產(chǎn)業(yè)新城運(yùn)營(yíng)商華夏幸福采取主導(dǎo)、企業(yè)化運(yùn)作、合作共贏的市場(chǎng)化運(yùn)作模式，發(fā)展航空航天、生物醫(yī)藥、產(chǎn)學(xué)研、電子商務(wù)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群，形成了原材料科技、航天科技等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。在轉(zhuǎn)型的風(fēng)潮下，萬(wàn)科計(jì)劃在未來(lái)十年繼續(xù)專注于房地產(chǎn)行業(yè)，但工業(yè)地產(chǎn)將與住宅地產(chǎn)和消費(fèi)地產(chǎn)并駕齊驅(qū)， 并成為刺激商業(yè)的三駕馬車。比如JD.COM的生鮮配送主要是第三方配送，以順豐為主，本地冷鏈為輔。但即使是再?gòu)?qiáng)大的順豐，也只能在北、上、廣等一線城市實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流。目前冷鏈物流成本已經(jīng)占據(jù)生鮮電商成本的40%。生鮮電商的高成本低利潤(rùn)是由生鮮高虧損的本質(zhì)決定的，而這種虧損是現(xiàn)在無(wú)法控制的。傳統(tǒng)電商可以租一個(gè)大倉(cāng)庫(kù)，在里面呆一兩年。但是保鮮三天就是虧損，是比快銷還難的產(chǎn)品。即使解決了昂貴的冷鏈物流運(yùn)輸，最后一公里依然讓生鮮電商頭疼。長(zhǎng)途運(yùn)輸可以和大型物流公司合作， 但是最后一公里必須自己解決。

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　　互聯(lián)網(wǎng)物流:新藍(lán)海、新風(fēng)口提示互聯(lián)網(wǎng)+提升了行業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)注度，將加速互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的改造進(jìn)程。傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)、銷售流通、物流配送四個(gè)環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)改造，將提高效率和成本。在這四個(gè)環(huán)節(jié)中，我們相信互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流環(huán)節(jié)的整合和改造將是一片新藍(lán)海，是下一個(gè)風(fēng)口。公路物流業(yè):信息不對(duì)稱嚴(yán)重，效率提升空間大。213年我國(guó)物流總成本占GDP的18%，物流業(yè)在社會(huì)生產(chǎn)中的成本遠(yuǎn)高于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。自危機(jī)以來(lái)， 全球船隊(duì)擴(kuò)大了約三分之二。雖然希臘仍然是全球船隊(duì)規(guī)模的船東，但從2015年開始，船東購(gòu)買二手船的凈數(shù)量和船東接收新船的數(shù)量已經(jīng)在全球排名，這兩個(gè)數(shù)字也已經(jīng)單獨(dú)超過希臘和日本，成為全球船舶數(shù)量快速增長(zhǎng)的國(guó)家。克拉克森在發(fā)布的報(bào)告中披露，根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)，目前全球船隊(duì)規(guī)模超過13.5億總噸(GT)，其中57%的噸位由六大船東控制，分別是希臘、日本、德國(guó)、美國(guó)和挪威。

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　　坐公交車需要注意什么？乘坐公交車的注意事項(xiàng)——不要把頭和手伸出車窗窗外，也不要把頭和手伸出窗外。靠近車門的乘客應(yīng)與車門保持安全距離，保證車門的正常開關(guān)，防止車門突然打開時(shí)被甩出。不要往窗外扔?xùn)|西，以免傷害他人。

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　　需要注意什么？

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　　周二晚些時(shí)候，停牌多日的海博股份發(fā)布公告稱，海博股份資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)、募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)M&A審核委員會(huì)審核通過。這也意味著，歷時(shí)一年多的海博股份重大資產(chǎn)重組取得關(guān)鍵進(jìn)展。上海地方國(guó)資國(guó)企光明集團(tuán)的整合大戲又邁出重要一步。農(nóng)房集團(tuán)與海博股份完成上市后，公司待盤活的萬(wàn)畝土地儲(chǔ)備成為整合上市平臺(tái)的重要硬資產(chǎn)。據(jù)記者了解，本次重組完成后，海博股份將擁有物流和地產(chǎn)兩大業(yè)務(wù)板塊。面對(duì)物流企業(yè)存在的問題， 如開票量大、開具流程復(fù)雜、分揀收集繁瑣、扣款困難等，票根推出了企業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)提供了一套票相關(guān)各方面的解決方案，贏得了客戶的好評(píng)。深化與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作隨著取消高速公路省界收費(fèi)站的推進(jìn)，ETC用戶數(shù)量也在快速增長(zhǎng)，未來(lái)將有更多用戶通過票根平臺(tái)發(fā)放通行費(fèi)電子。為了給客戶提供便利，讓更多群體受益于營(yíng)改增的政策紅利，票根開發(fā)推廣大集團(tuán)稅務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)產(chǎn)品，深化與微信、支付寶等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的合作，進(jìn)一步提升平臺(tái)運(yùn)營(yíng)水平，豐富服務(wù)方式，提高用戶滿意度， 同時(shí)使平臺(tái)快速發(fā)展。