云南鶴慶球墨鑄鐵管價格-楚雄球墨鑄鐵管

　　昌輝管業(yè)有限公司是一家生產離心球墨鑄鐵管和球墨管件的民營股份制企業(yè)。公司成立于2009年3月，總投資1億多元，工廠占地面積6萬多平方米。采用先進的水冷金屬型離心鑄造技術，引進四條標準化自動化離心球墨鑄鐵管生產線，年產DN 80mm-2600mm優(yōu)質離心球墨鑄鐵管15萬噸。產品組織細密，機械性能好，無氣孔、無砂眼，多年來獲得用戶的一致好評。產品遍布全國各地，并出口市場。每年為當?shù)鼐用裉峁?shù)百個就業(yè)崗位。公司根據(jù)ISO9001建立了科學的質量管理體系， 并嚴格按照從原材料采購到產品生產、檢驗、儲存、運輸?shù)牟僮髁鞒?，明確責任人。先后通過了ISO9001質量體系認證、ISO14001環(huán)境管理體系認證、EN 545: 2002產品質量認證、國家鋼鐵產品質量監(jiān)督檢驗中心冶金產品質量認證，并獲得了省衛(wèi)生廳頒發(fā)的衛(wèi)生許可證批件。公司秉承“以誠為本，辦實事，用實力打造優(yōu)質產品，用誠信贏得客戶”的經營理念，企業(yè)制度日臻完善，產品質量穩(wěn)步提升，企業(yè)規(guī)模不斷擴大。昌輝人全力以赴打造高標準、 優(yōu)質的現(xiàn)代化鑄造企業(yè)，努力為祖國的發(fā)展做貢獻。我們熱切期待與來自世界各地的客人合作！

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　　水冷生產過程中球墨鑄鐵管壁厚的測量

　　球墨鑄鐵管的水冷生產工藝決定了其壁厚不可能很均勻。目前，壁厚的測量主要基于手動手持千分尺測量管端厚度。這些傳統(tǒng)的壁厚測量方法速度慢，勞動強度大，浪費材料，不能滿足現(xiàn)代生產的需要，測量精度也無法保證。而且只有少量的鑄管可以取樣，幾十甚至幾百公里的供水線路，一根管子有質量問題就會漏水。因此，使用全自動在線全程檢測裝置非常重要。采用無損檢測方法在線檢測球墨鑄鐵管的壁厚，不僅提高了材料的利用率，而且提高了測量的可靠性和工作效率。

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　　球墨鑄鐵管建筑小區(qū)排水管、接口和基礎的選擇

　　1.排水管應根據(jù)排水性能、成分、溫度、地下水侵蝕性、外部載荷、土壤條件和施工條件等因素就地取材。有條件的應優(yōu)先選用埋地塑料排水管，并應按下列規(guī)定選用:重力流排水管宜為埋地塑料管、混凝土管或鋼筋混凝土管；住宅區(qū)排放到污水處理裝置的排水管應采用塑料排水管；鋼管或鑄鐵管可用于穿越溝渠、河流等特殊地段或承壓管段。如果使用塑料管，應加金屬套管(套管直徑為200mm)；大于塑料管的外徑)。當排水溫度高于40度時， 應采用金屬排水管或耐高溫塑料管；塑料管可以用來輸送腐蝕性污水；位于道路和車行道下的塑料排水管的環(huán)向彎曲剛度不應小于8kN/ m2，位于非車行道和居住區(qū)其他地段下的塑料排水管的環(huán)向彎曲剛度不應小于4kN/ m2。

　　2.接口:塑料排水管應根據(jù)材料性能和管徑選擇橡膠圈、粘接、焊接、卡接等連接方式?；炷梁弯摻罨炷凉艿烙邢鹉z圈、鋼筋網(wǎng)水泥砂漿抹帶、現(xiàn)澆混凝土套環(huán)、膨脹水泥砂漿四種接頭形式，應根據(jù)管口形式等因素確定；鑄鐵管可采用橡膠圈柔性接口和水泥砂漿接口；鋼管應采用焊接接頭；污水和合流排水管應選擇柔性接口；當管道穿越粉砂、細砂層且位于地下水位以下，或抗震設防烈度為8度時，應采用柔性接口。

　　3.基礎:當采用塑料排水管時，一般采用砂巖基礎。當采用混凝土和鋼筋混凝土承插管時，當?shù)鼗休d力特征值fak不小于100kpa時，宜優(yōu)先選用橡膠圈接口、砂巖(或土弧)地基，當fak小于100kpa時，應計算確定；當采用混凝土和鋼筋混凝土管道及剛性接頭時，應采用混凝土條形基礎，但每隔20~25m應設置一個柔性接頭，混凝土基礎應留有變形縫。

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　　昆明及周邊省會城市2-3小時可達。

　　云南省交通運輸廳發(fā)布的《云南鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)明確提出，“十四五”期間，云南將重點實施省際高速通道、邊境鐵路等重點項目，基本建成“八出省五出”的鐵路主骨架，進一步完善“四縱三橫一環(huán)”的鐵路網(wǎng)。到2025年，云南鐵路營業(yè)里程達到6000公里(高鐵1600公里)，建成和在建里程達到8000公里，基本實現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋所有州市，高鐵覆蓋300萬人口以上州市和重點旅游區(qū)， 從而實現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時通達。

　　在軌道上建設滇中城市群

　　根據(jù)規(guī)劃，“十五”期間，云南將統(tǒng)籌高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路的功能定位和服務范圍，優(yōu)化樞紐和車站布局，逐步實現(xiàn)滬昆、南昆、成昆、渝昆、昆大里等干線客貨支線、客貨分站。

　　在完善高速和城際鐵路網(wǎng)方面，云南將加快建設連接國內主要城市群的高速客運走廊，繼續(xù)建設重慶至昆明、米蒙等高速鐵路，啟動建設大理至麗江至攀枝花高鐵，積極配合四川省爭取建設宜賓至西昌至攀枝花高鐵，進一步完善以昆明為中心的高速鐵路網(wǎng)，通達雙城經濟圈。 成渝地區(qū)北部灣城市群和粵港澳大灣區(qū)，進一步縮短時空距離，實現(xiàn)昆明與周邊省會城市2-3小時通達。 此外，云南將推進南昆高鐵(昆明至羅平段)、成昆高鐵(昆明至元謀段)、滇中環(huán)線城際鐵路、 曲靖-宣威-六盤水城際鐵路、六盤水-威寧-昭通城際鐵路、丘北-文山城際鐵路，從而在軌道上建設滇中城市群，在人口密集的城市群之間形成城際鐵路網(wǎng)。

　　在擴大普速鐵路網(wǎng)覆蓋方面，云南力爭“十四五”前期開工建設蒙自至文山、文山至靖西鐵路，“十四五”中后期開工建設臨滄至普洱鐵路，積極推進蒙自至普洱、芒市至臨滄、芒市至騰沖至猴橋等鐵路前期工作，爭取適時開工建設；進一步加快填補出境鐵路網(wǎng)空白，爭取開工建設臨滄至清水河鐵路、滇藏鐵路(香格里拉至波密)，推進攀枝花至昭通至畢節(jié)鐵路前期工作；努力擴大省內鐵路覆蓋面，爭取保山至瀘水鐵路開工建設，實現(xiàn)鐵路州市全覆蓋。

　　同時，云南將加快與周邊國家的鐵路互聯(lián)互通，力爭加快中老泰、中緬、中越、中緬印鐵路通道海外段建設，盡快開通鐵路通道；研究從昆明出發(fā)建設中越、中老、中緬三條高鐵通道的可行性和機遇；推進區(qū)域(市郊)鐵路建設，開展安寧至嵩明區(qū)域鐵路前期工作，適時推進新線建設。

　　西雙版納重大項目一季度開工，年內計劃投資392.98億元。

　　西雙版納2022年第一季度重大項目集中開工儀式在勐臘舉行。此次開工的33個重大項目投資均在5000萬元以上，涉及工業(yè)、交通、教育、能源、水利、工業(yè)、基礎設施等領域，年內計劃投資392.98億元。