云南大姚球墨鑄鐵管價格-文山球墨鑄鐵管

　　昌輝管業(yè)有限公司憑借雄厚的技術力量、獨家的生產設備和優(yōu)越的區(qū)位條件，發(fā)展迅速。公司主要生產絕緣鋼管、防腐鋼管、涂塑鋼管和高、中、低壓系列管件及配件，包括各種彎頭、法蘭、三通、異徑管、彎頭、封頭、電站配件，還可根據(jù)用戶需求定制各種非標、異形管件。我們的原材料是從國內鋼廠采購的。原材料保證了質量和可靠性。成品經(jīng)過嚴格獨立的質檢人員逐一檢測，結構尺寸標準，外形美觀。木箱托盤包裝適用于各種運輸方式， 汽車運輸和火車運輸。我公司有大量彎頭、法蘭、三通、鍛造管件等貨物庫存，從而縮短了交貨時間，降低了成本，大大提高了公司的競爭力。產品廣泛應用于石油、化工、電力、造紙、造船、建筑、制藥等管道工程，深受20多個省、市、直轄市用戶的好評。并出口到美國、加拿大、東南亞和中東等國家和地區(qū)。產品深受用戶歡迎。公司一貫奉行“質量第一”的方針，視產品質量為企業(yè)的生命，嚴把質量關，建立了獎罰分明的質量工作目標管理責任制。 并形成了嚴格的質量約束機制和可靠的質量保證體系。我公司以“顧客至上”為企業(yè)宗旨，多年來堅持服務工地。對于不屬于合同范圍的服務工作，也能做到用戶所急，盡力為用戶排憂解難，得到一致好評。公司始終堅持:以質為本、以德為本、以人為本、以法為本，生產高質量的產品回饋用戶。

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　　球墨鑄鐵管

　　加入球化劑后，用離心球墨鑄鐵機高速鑄造尺寸大于18的鑄造鐵水，稱為“球墨鑄鐵管”，簡稱球管、球墨鑄鐵管、球墨鑄管。

　　特點:離心球墨鑄鐵管具有鐵的性質和鋼的性能，優(yōu)良的耐腐蝕性，良好的延展性，良好的密封效果，安裝簡單。主要用于市政、工礦企業(yè)的供水、輸氣、輸油。它由供水管制成，性價比很高。與PE管相比，球墨鑄鐵管的安裝時間比pe管簡單快捷，安裝后內外承壓更好；從氣密性和耐腐蝕性來看，安裝后的球墨鑄鐵管氣密性較好，也可以通過各種防腐措施來提高耐腐蝕性。從水力性能的角度來看，由于球墨鑄鐵管的規(guī)格一般指內徑，pe管的規(guī)格一般指外徑， 因為在相同規(guī)格下，球墨鑄鐵管可以實現(xiàn)更大的徑流；從安裝和維護的綜合成本來看，球墨鑄鐵管具有更好的性價比。球墨鑄鐵管的主要成分是碳、硅、錳、硫、磷和鎂。內壁噴鋅、水泥砂漿防腐材料等。

　　金相組織

　　一定量的球狀石墨分布在鐵素體和珠光體的基體中。根據(jù)不同的公稱口徑和對延伸率的要求，基體組織中鐵素體和珠光體的比例是不同的。小口徑的珠光體比例一般不超過20%，大口徑的一般控制在25%左右。

　　機械性能

　　抗拉強度:420/Mpa，屈服強度:300/Mpa，伸長率:7%。

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　　k8球墨鑄鐵管的理論重量

　　K8球墨鑄鐵根據(jù)直徑可分為DN80-DN1600等多種規(guī)格。

　　接下來我們來了解一下不同規(guī)格的球墨鑄鐵管的理論重量。

　　DN80:總質量76.5kg，外徑98mm，插座凸部重量約3.4kg，直部每米重量12.2kg，壁厚6.0 mm，

　　DN100:總質量93.7kg，外徑118mm，插座凸部重量約4.3kg，直部每米重量14.9kg，壁厚6.0 mm。

　　DN125:總質量119kg，外徑144mm，插座凸部重量約5.7kg，直部每米重量18.3kg，壁厚6.0 mm。

　　DN150:總質量138kg，外徑170mm，插座凸部重量約7.1kg，每米直部重量21.8kg，壁厚6.0mm。

　　DN200:總質量183kg，外徑222mm，插座凸部重量約10.3kg，直部每米重量28.7kg，壁厚6.0 mm。

　　DN250:總質量228kg，外徑274mm，插座凸部重量約14.2kg，直部每米重量35.6kg，壁厚6.0 mm。

　　DN300:總質量290kg，外徑326mm，插座凸部重量約18.9kg，直部每米重量45.3kg，壁厚6.4 mm。

　　DN350:總質量359kg，外徑378mm，插座凸部重量約23.7kg，每米直部重量55.9kg，壁厚6.8 mm。

　　DN400:總質量433kg，外徑429mm，插座凸出部分的近似重量為29.5kg，每米平直部分的重量為67.3kg，壁厚為7.2 mm。

　　DN450:總質量515kg，外徑480mm，插座凸部重量約38.3kg，每米直部重量80kg，壁厚7.6 mm。

　　DN500:總質量600kg，外徑532mm，插座凸部重量約42.8kg，直部每米重量92.8kg，壁厚8.0 mm。

　　DN600:總質量791kg，外徑635mm，插座凸部重量約59.3kg，每米直部重量122kg，壁厚8.8 mm。

　　DN700:總質量1009kg，外徑738mm，插座凸部重量約79.1kg，每米直部重量155kg，壁厚9.6 mm。

　　DN800:總質量1255kg，外徑842mm，插座凸部重量約102.6kg，直部每米重量192kg，壁厚10.4 mm。

　　DN900:總質量1521kg，外徑945mm，插座凸部重量約129.0kg，每米直部重量232kg，壁厚11.2 mm。

　　DN1000:總質量1811kg，外徑1048mm，插座凸部重量約161.3kg，每米直部重量275kg，壁厚12.0 mm。

　　DN1200:總質量2482kg，外徑1265mm，插座凸出部分的近似重量為237.7kg，每米平直部分的重量為374kg，壁厚為13.6 mm。

　　DN1400:外徑1462mm，插座凸部重量約385.3kg，每米直部重量487.0kg，壁厚16.0 mm。

　　DN1600:外徑1668mm，插座凸部重量約526.0kg，每米直部重量614.5kg，壁厚18.4 mm。

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　　昆明及周邊省會城市2-3小時可達。

　　云南省交通運輸廳發(fā)布的《云南鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)明確提出，“十四五”期間，云南將重點實施省際高速通道、邊境鐵路等重點項目，基本建成“八出省五出”的鐵路主骨架，進一步完善“四縱三橫一環(huán)”的鐵路網(wǎng)。到2025年，云南鐵路營業(yè)里程達到6000公里(高鐵1600公里)，建成和在建里程達到8000公里，基本實現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋所有州市，高鐵覆蓋300萬人口以上州市和重點旅游區(qū)， 從而實現(xiàn)昆明至滇中城市群主要城市1小時通達。

　　在軌道上建設滇中城市群

　　根據(jù)規(guī)劃，“十五”期間，云南將統(tǒng)籌高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路的功能定位和服務范圍，優(yōu)化樞紐和車站布局，逐步實現(xiàn)滬昆、南昆、成昆、渝昆、昆大里等干線客貨支線、客貨分站。

　　在完善高速和城際鐵路網(wǎng)方面，云南將加快建設連接國內主要城市群的高速客運走廊，繼續(xù)建設重慶至昆明、米蒙等高速鐵路，啟動建設大理至麗江至攀枝花高鐵，積極配合四川省爭取建設宜賓至西昌至攀枝花高鐵，進一步完善以昆明為中心的高速鐵路網(wǎng)，通達雙城經(jīng)濟圈。 成渝地區(qū)北部灣城市群和粵港澳大灣區(qū)，進一步縮短時空距離，實現(xiàn)昆明與周邊省會城市2-3小時通達。 此外，云南將推進南昆高鐵(昆明至羅平段)、成昆高鐵(昆明至元謀段)、滇中環(huán)線城際鐵路、 曲靖-宣威-六盤水城際鐵路、六盤水-威寧-昭通城際鐵路、丘北-文山城際鐵路，從而在軌道上建設滇中城市群，在人口密集的城市群之間形成城際鐵路網(wǎng)。

　　在擴大普速鐵路網(wǎng)覆蓋方面，云南力爭“十四五”前期開工建設蒙自至文山、文山至靖西鐵路，“十四五”中后期開工建設臨滄至普洱鐵路，積極推進蒙自至普洱、芒市至臨滄、芒市至騰沖至猴橋等鐵路前期工作，爭取適時開工建設；進一步加快填補出境鐵路網(wǎng)空白，爭取開工建設臨滄至清水河鐵路、滇藏鐵路(香格里拉至波密)，推進攀枝花至昭通至畢節(jié)鐵路前期工作；努力擴大省內鐵路覆蓋面，爭取保山至瀘水鐵路開工建設，實現(xiàn)鐵路州市全覆蓋。

　　同時，云南將加快與周邊國家的鐵路互聯(lián)互通，力爭加快中老泰、中緬、中越、中緬印鐵路通道海外段建設，盡快開通鐵路通道；研究從昆明出發(fā)建設中越、中老、中緬三條高鐵通道的可行性和機遇；推進區(qū)域(市郊)鐵路建設，開展安寧至嵩明區(qū)域鐵路前期工作，適時推進新線建設。

　　西雙版納重大項目一季度開工，年內計劃投資392.98億元。

　　西雙版納2022年第一季度重大項目集中開工儀式在勐臘舉行。此次開工的33個重大項目投資均在5000萬元以上，涉及工業(yè)、交通、教育、能源、水利、工業(yè)、基礎設施等領域，年內計劃投資392.98億元。