保山球墨鑄鐵管價格-云南盤龍球墨鑄鐵管

　　昌輝管業(yè)有限公司位于云南省昆明市，是一家股份制企業(yè)，專業(yè)銷售球墨鑄鐵管及相關(guān)配件，以及提供給排水和消防工程服務(wù)。我公司現(xiàn)與兩家球墨鑄鐵管件生產(chǎn)廠合作，工藝設(shè)備自動化、機械化程度高。中頻電爐、離心成型、退火、噴鋅、精整，采用高爐-電爐雙短流程連鑄工藝，嚴格按照ISO2531-2008/2009、GB/T13295-2013、EN545、EN598等標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)離心球墨鑄鐵管及配件。主要產(chǎn)品為DN80-2000 mm等規(guī)格的球墨鑄鐵管。離心球墨鑄鐵管是城市供水和燃氣管網(wǎng)的理想管材，具有強度高， 可塑性好，耐腐蝕性強。具有鐵的本質(zhì)和鋼的性能，是傳統(tǒng)鑄鐵管和普通鋼管的更新?lián)Q代產(chǎn)品。公司現(xiàn)與兩家離心球墨鑄鐵管生產(chǎn)廠家合作，鑄管規(guī)格從DN80-2600mm，有T型、K型、N型、S型等多種接口形式。昌輝管業(yè)有限公司是一家向全國客戶銷售和批發(fā)球墨鑄鐵管、管件、密封膠圈、鑄鐵井蓋等產(chǎn)品的公司。我們的宗旨是:提供鑄造產(chǎn)品，讓客戶滿意和放心！我們的理念是:誠信、專一、務(wù)實、共贏。

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　　球墨鑄鐵管三通的六大優(yōu)勢

　　1、施工簡單快捷?？梢杂煤唵蔚墓ぞ哌M行快速和安全的組裝。

　　2、橡膠圈不易老化。橡膠圈幾乎完全嵌在插座的內(nèi)槽中，與氧氣接觸的部分較少，可以降低老化程度。

　　3.電化學(xué)腐蝕影響不大。接口處的橡膠圈使每根球墨鑄鐵管相互絕緣，可以減少電化學(xué)腐蝕的影響。

　　4.密封性能好。橡膠圈的密封部分被擠壓后，可以與球鐵管承口的內(nèi)表面和外表面緊密接合，從而獲得足夠的氣密性和水密性。

　　5.靈活性。橡膠圈具有彈性，使球墨鑄鐵管承口具有柔性管道，能很好地適應(yīng)基礎(chǔ)的少許沉降或振動。

　　6、擴展性好。溫度變化引起的管道的膨脹和收縮可以很好的吸收，不需要膨脹節(jié)。

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　　球墨鑄鐵管給排水管材的選擇和連接

　　如今隨著城市的發(fā)展，地下管網(wǎng)四通八達，球墨鑄鐵管在市政給排水管道中已經(jīng)占據(jù)了非常重要的地位，那么應(yīng)該如何選擇這種管材呢？選好了應(yīng)該怎么拿起來？球墨鑄鐵管小編給你詳細分析一下。

　　一、消防給水管道及連接

　　1.自動噴水滅火系統(tǒng)管道和水噴霧滅火系統(tǒng)報警閥前管道、消火栓系統(tǒng)給水管道，架空應(yīng)采用內(nèi)外熱鍍鋅鋼管；埋地時應(yīng)采用球墨鑄鐵管，自動噴水滅火系統(tǒng)和水噴霧滅火系統(tǒng)報警閥后的管道可采用熱鍍鋅鋼管、銅管、不銹鋼管、涂塑鋼管和襯塑不銹鋼管。

　　2.當(dāng)鋼管壓力小于或等于2MPA時，要求壁厚。詳見技術(shù)措施P274。

　　3.熱鍍鋅焊接鋼管分為普通鋼管、加厚鋼管和無縫鋼管。當(dāng)系統(tǒng)壓力小于或等于1.0MPA時，可采用熱鍍鋅焊接鋼管；當(dāng)系統(tǒng)壓力在1.0-1.6之間時，厚鋼管采用熱浸鍍鋅焊接。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于1.6時，應(yīng)采用熱鍍鋅無縫鋼管。

　　4.當(dāng)管口為60度錐管螺紋(NT)時，應(yīng)采用熱鍍鋅無縫鋼管。

　　5.管道接口:卡箍連接、螺紋連接、法蘭和焊接。系統(tǒng)管道鍍鋅鋼管的連接應(yīng)采用開槽接頭(卡箍)、螺紋或法蘭連接。報警閥前，采用內(nèi)壁無腐蝕的鋼管時，可以焊接。系統(tǒng)中，當(dāng)管徑DN小于或等于80時，采用螺紋連接；當(dāng)管徑DN大于80時，可采用卡箍連接、法蘭連接或焊接。由于卡箍連接要求施工空間小，易于維護，是目前的連接方式。

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　　四川市場:早盤四川地區(qū)鋼廠出廠價上調(diào)20-40元/噸。另外，市場心態(tài)尚可，價格小幅上漲。午后蝸牛大幅跳水，市場成交在高位表現(xiàn)不佳。一些商家變得更愿意讓利，價格也略有優(yōu)惠。隨著四川電爐鋼廠復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)量逐漸增加，下游施工企業(yè)尚未恢復(fù)正常采購，短期庫存可能繼續(xù)積累。

　　重慶市場:今日開市，重慶主流鋼廠積極推漲，商家價格相應(yīng)上漲。節(jié)后價格上漲了200多元/噸，商家盈利心態(tài)變強，調(diào)撥銷售較前期明顯降溫。但下游用戶并沒有因為項目而大面積復(fù)工，購買量依然較少。今天下午發(fā)改委和市場監(jiān)管總局表示將對鐵礦石市場進行聯(lián)合監(jiān)管和調(diào)研，成本端明顯承壓，礦價短期可能有回調(diào)壓力。

　　國內(nèi)坡度為45‰的地鐵線路重慶地鐵9號線一期投入運營，這條地鐵線路的鋼軌全部由攀枝花鋼鐵公司提供。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)地鐵線路的縱向坡度一般在30‰左右，即列車運行1000米，能爬坡30米左右。重慶地鐵9號線一期線路長32km，正線縱坡45‰，設(shè)計運行速度100km/h，是目前國內(nèi)縱坡地鐵線路。因此，地鐵線路對鋼軌疲勞強度等性能提出了更為嚴格的要求。

　　攀鋼積極融入“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”。針對2016年重慶地鐵9號線一期工程開工后的軌道使用實際需求，成立了由軌道技術(shù)服務(wù)中心、國貿(mào)公司、研究院等單位人員組成的服務(wù)團隊，積極與重慶軌道集團、地鐵設(shè)計院開展技術(shù)交流，為地鐵線路提供了選軌、運輸、鋪設(shè)、焊接、應(yīng)用等一攬子整體技術(shù)解決方案，贏得了地鐵線路全部軌道使用訂單。合同簽訂后，攀鋼嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)組織鋼軌生產(chǎn)，保證了每根鋼軌的質(zhì)量。在軌道供應(yīng)階段， 攀鋼積極為客戶提供最經(jīng)濟的物流運輸服務(wù)方案。攀鋼收到了重慶軌道集團的“鋼軌評價函”，對攀鋼的鋼軌質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)給予了高度認可。

　　據(jù)了解，重慶年內(nèi)還將開通地鐵9號線二期、地鐵4號線二期、地鐵10號線二期、五號線(江跳線)等地鐵線路，總里程490公里。這些線路都將使用攀鋼鋼軌。截至目前，攀鋼已完成全部鋼軌供應(yīng)的80%。

　　據(jù)悉，近年來，攀鋼已成功向成都、廣州、杭州等城市軌道交通建設(shè)項目供應(yīng)鋼軌，鋼軌質(zhì)量受到用戶廣泛好評。目前，攀鋼已成為國內(nèi)城市軌道交通用鋼軌制造企業(yè)和國內(nèi)出臺城市軌道交通分級標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，多項成果填補了我國軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)空白。