畢節(jié)赫章縣球墨鑄鐵管畢節(jié)赫章縣新興球墨鑄鐵管

　　昌輝管業(yè)有限公司是一家生產(chǎn)離心球墨鑄鐵管和球墨管件的民營股份制企業(yè)。公司成立于2009年3月，總投資1億多元，工廠占地面積6萬多平方米。采用先進(jìn)的水冷金屬型離心鑄造技術(shù)，引進(jìn)四條標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)化離心球墨鑄鐵管生產(chǎn)線，年產(chǎn)DN 80mm-2600mm優(yōu)質(zhì)離心球墨鑄鐵管15萬噸。產(chǎn)品組織細(xì)密，機(jī)械性能好，無氣孔、無砂眼，多年來獲得用戶的一致好評。產(chǎn)品遍布全國各地，并出口市場。每年為當(dāng)?shù)鼐用裉峁?shù)百個(gè)就業(yè)崗位。公司根據(jù)ISO9001建立了科學(xué)的質(zhì)量管理體系， 并嚴(yán)格按照從原材料采購到產(chǎn)品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、儲存、運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒?，明確責(zé)任人。先后通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、EN 545: 2002產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證、國家鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心冶金產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，并獲得了省衛(wèi)生廳頒發(fā)的衛(wèi)生許可證批件。公司秉承“以誠為本，辦實(shí)事，用實(shí)力打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，用誠信贏得客戶”的經(jīng)營理念，企業(yè)制度日臻完善，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。昌輝人全力以赴打造高標(biāo)準(zhǔn)、 優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化鑄造企業(yè)，努力為祖國的發(fā)展做貢獻(xiàn)。我們熱切期待與來自世界各地的客人合作！

　　畢節(jié)市赫章縣新興市政球墨鑄鐵管

　　市政給水管中常見的是球墨鑄鐵管，因?yàn)榍蚰T鐵管具有鐵的本質(zhì)，鋼的特性，耐腐蝕性能優(yōu)異，延展性好，安裝簡單！因此主要用于市政工礦企業(yè)的供水和輸氣。安陽永通鑄管是球墨鑄鐵管的生產(chǎn)廠家！是一家高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的現(xiàn)代化企業(yè)！

　　球墨鑄鐵管主要稱為離心球墨鑄鐵管，具有鐵的性質(zhì)，鋼的性質(zhì)，優(yōu)良的耐腐蝕性，良好的延展性，良好的密封效果，安裝簡單，主要用于市政、工礦企業(yè)的供水、輸氣、輸油。是性價(jià)比較高的給水管推薦選擇。與PE管相比，球墨鑄鐵管的安裝時(shí)間比pe管簡單快捷，安裝后內(nèi)外承壓更好；從氣密性和耐腐蝕性來看，安裝后的球墨鑄鐵管氣密性較好，也可以通過各種防腐措施來提高耐腐蝕性。從水力性能的角度來看，由于球墨鑄鐵管的規(guī)格一般是指內(nèi)徑、 PE管的規(guī)格一般指外徑，因?yàn)樵谙嗤?guī)格下，韌性管可以實(shí)現(xiàn)更大的徑流；從安裝和維護(hù)的綜

　　球墨鑄鐵管的缺點(diǎn):球墨鑄鐵管的連接受操作水平、責(zé)任心等人為因素影響較大，施工不如pe管方便。PE管的優(yōu)點(diǎn):pe管的耐腐蝕性好，無機(jī)抗力比金屬管強(qiáng)很多，埋地時(shí)不需要防腐，施工方便。小口徑PE管在性價(jià)比上優(yōu)于鋼管和球墨鑄鐵管。PE管的缺點(diǎn):苯、汽油等有機(jī)溶劑對聚乙烯有一定的影響。如果有機(jī)溶劑滲透到聚乙烯中，會發(fā)生溶脹，物理性能下降，耐壓和耐溫變性能差。

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　　球墨鑄鐵管切割后，為了方便連接和使用，需要在球墨鑄鐵管上穿一段螺紋。通常，用于連接的管線螺紋是英國55管螺紋。

　　一般情況下，管端會加工成錐形螺紋，可以增強(qiáng)防水效果。

　　安裝螺紋時(shí)，首先要保證球墨鑄鐵管的螺紋是直的，光滑無毛刺。而且球墨鑄鐵管上選用的螺紋需要有一定的錐度和緊密度，套好后可以試一試。一般以空著手?jǐn)Q2-3圈為宜。

　　太松了會影響密封效果，延性管太緊會爆閥，安裝螺紋時(shí)要注意松緊。

　　在制造球墨鑄鐵管的早期，鑄鐵管的砂型鑄造采用水平分型面，鑄鐵管的鑄造位置也處于水平狀態(tài)。為了形成內(nèi)腔，采用了細(xì)而長的砂芯，鐵水在管道全長內(nèi)同時(shí)通過多個(gè)內(nèi)澆口進(jìn)入型腔，以減少金屬對鑄型和砂芯鑄鐵管的侵蝕，鐵管型腔可以同時(shí)快速均勻地充滿相同溫度的鐵水，但砂芯是水平放置在型腔內(nèi)的。因?yàn)樯靶镜闹亓丸F水的浮力會造成偏斜和彎曲，鑄管在整個(gè)長度上會有渣孔和氣孔的缺陷，所以鐵管質(zhì)量低，只能用來鋪設(shè)下水道。

　　球墨鑄鐵管接下來，球墨鑄鐵管出現(xiàn)了立式砂型鑄造法，使用專門的砂箱進(jìn)行垂直分型，鐵管的鑄造位置也是垂直的。砂型干燥后呈直立狀態(tài)，內(nèi)有直立的砂芯，鐵水從鑄型上部進(jìn)入鑄型。這種工藝生產(chǎn)的鐵管被蘇聯(lián)用來鋪設(shè)需要承受一定水壓的水管。

　　離心球墨鑄鐵管根據(jù)鑄造方法的不同分為連續(xù)球墨鑄鐵管和離心球墨鑄鐵管。

　　球墨鑄鐵管的主要成分是碳、硅、錳、硫、磷和鎂。

　　球墨鑄鐵管是指在18號及以上的鑄造鐵水中加入球化劑，用離心球墨鑄鐵機(jī)高速離心鑄造而成的管子。稱為“帶橡膠圈的球墨鑄鐵管”，簡稱球管、球墨鑄鐵管、球墨鑄鐵管。

　　澆注時(shí)，應(yīng)在插花入口端加入硅鈣合金進(jìn)行孕育。每次澆注后，要用壓縮空氣在模具內(nèi)表面噴一薄層干硅鈣粉。

　　離心機(jī)是由上、下半部分組成的封閉外殼，支撐模具的滾輪架安裝在外殼底部。

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　　短期鋼材價(jià)格預(yù)測:

　　國家發(fā)改委聯(lián)合啟動(dòng)可行的煤炭價(jià)格調(diào)控機(jī)制，確保未來煤炭價(jià)格保持在可控合理的范圍內(nèi)。此外，隨著煤炭的供應(yīng)，煤價(jià)上漲空間有限，未來仍將偏弱。煤炭價(jià)格走弱也將使鋼鐵價(jià)格有可能下跌。另外，有了工業(yè)企業(yè)的利潤，企業(yè)調(diào)控價(jià)格的能力變強(qiáng)了。在臨近年底的時(shí)期，有可能減少庫存壓力，進(jìn)而降低價(jià)格。綜合來看，預(yù)計(jì)短期鋼價(jià)弱勢運(yùn)行。

　　成交疲軟，云貴建材價(jià)格繼續(xù)下跌。

　　鐵礦石2201合約收于614.5元/噸，上漲4.77%，螺紋鋼2205合約收于4145元/噸，下跌0.93%。全國主要城市均價(jià)4808元/噸，較前一個(gè)工作日下跌29元/噸，全國主要市場普遍下跌。其中，昆明市場下跌50元/噸，貴州市場下跌30元/噸。臨近年底，終端項(xiàng)目資金緊張，用貨需求相對疲軟，商家和鋼廠銷售壓力較大，價(jià)格弱勢下跌。

　　【今日價(jià)格】從云南、貴州主要城市建筑鋼材價(jià)格來看，今日云南建筑鋼材價(jià)格下跌50元/噸，貴州下跌30元/噸。

　　華東建材市場價(jià)格小幅下調(diào)。主要城市螺紋鋼平均價(jià)格為4820元/噸，較前一日下跌28元/噸。主力合約收盤價(jià)4145元/噸，較前一個(gè)工作日結(jié)算價(jià)下跌39元/噸，較杭州中天螺紋市場價(jià)4740元/噸下跌595元/噸。市場反饋，周末期間唐山鋼坯小幅下跌。周一開盤時(shí)，華東建筑鋼材市場小幅下跌10元/噸，商家心態(tài)以觀望為主。盤中螺旋震蕩上移，加上氣溫回升，終端采購需求略有釋放，價(jià)格下跌步伐放緩。目前需求相對較弱，即將進(jìn)入12月。隨著季節(jié)性需求的減弱， 商家對需求釋放的預(yù)期依然悲觀。市場即將進(jìn)入冬儲周期，當(dāng)前基差較大，當(dāng)前價(jià)格仍有離開冬儲預(yù)期的空間。預(yù)計(jì)明天建材市場價(jià)格將弱勢震蕩。

　　無縫管市場仍以降價(jià)為主，降價(jià)趨勢占主導(dǎo)。33個(gè)城市108*4.5的無縫管市場價(jià)格為6034元/噸，日均價(jià)格下跌13元/噸。山東制管廠出廠價(jià)穩(wěn)中有降。目前冷拔管出廠價(jià)5850-5900元/噸，熱管出廠價(jià)5550-5750元/噸，山東聊城219*10無縫鋼管出廠價(jià)5470元/噸。管廠庫存普遍較高，部分管廠選擇檢修消化庫存。預(yù)計(jì)本周開工率將維持高位。預(yù)計(jì)近期無縫管市場價(jià)格將窄幅調(diào)整。

　　迪慶州瀾滄江江西公路項(xiàng)目(二期)開工建設(shè)。

　　迪慶州境內(nèi)瀾滄江江西段公路工程起點(diǎn)位于迪慶與怒江交界處的瀾滄江西岸海省洛河。沿瀾滄江西岸自南向北，經(jīng)鄧偉、中路、白吉?jiǎng)?、康普、葉芝、巴迪至德欽縣雁門。工程終點(diǎn)位于德欽縣雁門鄉(xiāng)春多勒橋西岸。正線全長184.593公里，巴東連接線(9.84758公里)和巴蒂連接線(6.476公里)同步建設(shè)。該項(xiàng)目分兩期建設(shè)。一期為蒼浦大橋至阿華羅溝(70.417 km)，已開工建設(shè)。二期工程路線全長113.95858公里，其中新建和擴(kuò)建公路76.81658公里，現(xiàn)有公路37.142公里。